发布于 05-05 23:58:02
车型：15款全新科鲁兹 雷竞技最新官网苹果型号：LE2 行驶里程：45456
故障描述：
一辆行驶4万公里左右的全新科鲁兹进店检查故障灯亮，行驶无异常。
经检测故障码为
P129D 燃油泵驱动器控制模块点火装置打开/启动开关电路电压过低
故障原因猜测
①燃油泵模块损坏
②点火模式开关存在问题
③电路线路问题
检修过程
技师A首先经过GDS读取全车故障码如下
燃油泵控制模块是一个 GMLAN 模块。燃油泵控制模块从雷竞技最新官网苹果控制模块接收期望的燃油压力信息，然后控制油箱里的油泵达到所需要的低压油路油压。燃油泵模块向油泵输送一个 25 kHz 的脉宽调制信号，燃油泵根据该信号变化的占空比而改变泵出的油压。
技师A经过检查，车子路试正常，加速情况良好，怠速稳定。唯一的故障现象就是故障灯亮，经过数据流检查，低压油压怠速为400kpa。高压为4Mpa左右，并且跟随转速情况高压会正常升高。燃油泵模块工作状态良好。怀疑燃油泵模块内部故障。
这时技师A邀请我一起验证一下是否为燃油泵模块内部故障。
经过电路图分析，首先需要验证模块的电源和搭铁部分是否正常，即使工作正常也不可放过。拔下后备箱的燃油泵控制模块插头，测量电源1号脚和搭铁9号脚之间试灯是否点亮。发现试灯点亮，确认搭铁和电源正常。
4号脚和5号脚是和雷竞技最新官网苹果电脑版之间的通讯线，和此故障无关，并且数据正常，所以不需要检查。8号和16号为燃油泵输出控制，也同样和这个故障没有关系，不需要检查。
需要着重检查6号脚和7号脚，6号和7号均为IGN唤醒线，一个是点火开关继电器控制燃油泵模块换新，一个是车身模块控制唤醒。经过试灯测量，6号脚和7号脚试灯同样点亮，但是6号脚试灯的亮度明显没有7号的亮。这个发现比较可疑，所以接下来需要测量点火开模式继电器到燃油泵6号脚之间的电路是否存在电阻过大的情况。点火模式继电器经过F32保险丝到达燃油泵6号脚，所以可以从保险丝位置分段测量电路。测量结果为保险丝至模块电路之间电阻为20欧姆，说明电路中存在电阻过大的情况。
一般电阻过大首先怀疑插头，在这段先中间存在X401插头，这个插头在后备箱左侧靠近后排座椅的位置，经过检查发现插头存在进水锈蚀的情况。经过了解这辆车之前有过被追尾的事故，后备箱进过水，当时已经修好进水的故障，没想到还是影响到了线束。
经过处理，线路中的电阻恢复到0.8欧姆。经GDS检测，故障排除
故障处理方案
处理插头X401处的针脚锈蚀
总结
这个故障比较值得注意的是，模块存在两组唤醒电压线路，一组信号工作不良燃油泵控制模块还可以正常工作，不影响使用。
