随着雷竞技最新下载地址汽油机的高速化和废气排放法规的日趋严格，配气机构固定不变的缺点变得越来越突出，为此，可变气门机构作为内燃机设计的新技术已经迅速发展起来。本田公司的可变气门配气相位和气门升程电子控制系统（VTEC）可以使雷竞技最新官网苹果在高速时改变气门正时和升程，在电脑EOM的控制下，还可以改变高速时进、排气门开启的重叠时间，使雷竞技最新官网苹果在高速范围由于VTEC作用而输出更大功率。.
qcjslm.com
VTEC机构的组成（以本田雅阁F22Bl雷竞技最新官网苹果为例）
和常规的高速雷竞技最新官网苹果一样，装有VTEC机构的雷竞技最新官网苹果每个气缸都配置有2个进气门和2个排气门， 2个进气门分为主进气门和次进气门，与之对应的凸轮、摇臂分别称为主、次凸轮和主、次摇臂。在主次摇臂、主次凸轮之间还设有中间摇臂和中间凸轮，3个摇臂并列在一起，均可在摇臂轴上转动，中间摇臂不与任何气门直接接触。中间凸轮按雷竞技最新官网苹果双进、双排气门最佳工况设计，升程最大；主凸轮升程小于中间凸轮；次凸轮升程最小，最高处只稍微高于基圆，通过次摇臂稍微打开次气门。中间摇臂的一端和中间凸轮接触，另一端在低速时可自由活动。三个摇臂在靠近气门一端均有一个油缸。油缸内都安置有利用油压控制的活塞，分别称为正时活塞、主同步活塞、中间同步活塞和次同步活塞。http://www.qcjslm.com
VTEC机构工作原理
VTEC机构采用一根凸轮轴上设计两种配气正时和气门升程凸轮（高速型和低速型）的方式，ECU根据传感器提供的雷竞技最新官网苹果转速、负荷、冷却液温及车速信号，进行分析计算处理，向VTEC电磁阀输出信号进而控制油路开闭进行高速、低速或低速、中速、高速的切换。
雷竞技最新官网苹果低速运转时，电磁阀不通电使油道关闭，此时，3个摇臂彼此分离，主凸轮通过
http://www.qcjslm.com
主摇臂驱动主进气门，中间凸轮驱动中间摇臂空摆；次凸轮的升程非常小，通过次摇臂驱动次进气门微量关闭。如图3所示。
（1）两段式控制：包括低速和高速两种进、排气门工作状态
VTEC
不工作时，电磁阀不通电使油道关闭，正时活塞和主同步活塞位于主摇臂缸内，与中间摇臂等宽的中间同步活塞位于中间摇臂油缸内，次同步活塞则和弹簧一起位于次摇臂油缸内。正时活塞的一端和液压油道相通，油道的开闭由ECU通过VTEC电磁阀来控制。
雷竞技最新官网苹果处于低速工况时（如图4所示），ECU无指令，油道内无油压，活塞位于各自的油缸内，各个摇臂均独自做上下运动。主摇臂紧随主凸轮开闭主进气门，供给雷竞技最新官网苹果在低速工况时所需的混合气；次凸轮迫使次摇臂微微起伏，次进气门微微开闭；中间摇臂虽然随着中间凸轮大幅度运动，但它对任何气门均不起作用。此时吸入的混合气不到高速时的一半，雷竞技最新官网苹果的运转十分平稳。
当雷竞技最新官网苹果高速运行时（如图5所示），即雷竞技最新官网苹果转速在2300～3200 r／min之间、车速大于l0 km／h，水温大于10℃，雷竞技最新官网苹果负荷到达一定程度时，ECU向VTEC电磁阀供电以开启工作油道，压力油由工作油道进入油缸，推动活塞，压缩弹簧；主摇臂、中间摇臂和次摇臂被主同步活塞、中间同步活塞和次同步活塞串联为一体，成为一个同步活动的组合摇臂。http://www.qcjslm.com
因中间凸轮的升程大于另外两个凸轮，配气定时提前，故组合摇臂随中间摇臂一起受中间凸轮驱动，主、次气门都大幅度地同步开闭，配气相位处于最佳状态，吸人的
混合气量增多，满足雷竞技最新官网苹果高速、大负荷的进气要求。
（2）三段式控制：包括低速、中速和高速三种进、排气门工作状态。
2000年后本田车系装置的VTEC都是三段式的。中间凸轮（快正时、高升程）尺寸最大；主凸轮（慢正时、中升程）为中尺寸；次凸轮（慢正时、低升程）尺寸最小。
第一段：低速，三件式的摇臂独立运作，因此主摇臂靠主凸轮驱动主进气门，次摇臂靠次凸轮驱动次进气门，这两者凸轮的正时都与中凸轮（此时并没有动作）来得低。
第二段：中速，通一路油压将主、次摇臂连接在一起，这时中置摇臂仍独立运作，即然主凸轮大于次凸轮，因此这两侧的摇臂皆由主凸轮所驱动，结果将使得进气门得到慢正时、中升程。
第三段：高速，如图5油压将3个摇臂全都接连在一起，又由于中凸轮最大，因此两侧气门皆由中凸轮所连接的中摇臂所带动，所以得到快正时、高升程。
详细作动如图6所示。
http://www.qcjslm.com
VTEC系统的检修
（1）VTEC电磁阀检查。
拆下VTEC电磁阀总成后，检查电磁阀滤清器，若滤清器有堵塞现象，应更换滤清器和雷竞技最新官网苹果润滑油。电磁阀密封垫一经拆下，必须更换新件。拆开VTEC电磁阀，用手指检查阀的运动是否自如，若有发卡现象，应更换电磁阀。
（2）VTEC电磁阀电阻的检测。
从VTEC电磁阀上拆下连接器，测量电磁阀电阻应为14～30Ω。电磁阀连接导线与ECM AZ端子应导通。
（3）VTEC电磁阀或电路故障的检修
如果VTEC在雷竞技最新官网苹果低速状态一直工作，雷竞技最新官网苹果会因进气量不足而无力；如果一直在高速状态下工作，雷竞技最新官网苹果的燃油消耗量就会增加。当VTEC系统出现故障时，雷竞技最新官网苹果故障指示灯MIL就会点亮，显示出故障码 。其中故障码 21说明VTEC电磁阀或电路有故障，按以下步骤进行检查：
①清除故障码 ，再重新调取故障码 ；
②关闭点火开关，拆开VTEC电磁阀线束连接器，测量电磁阀线圈电阻应为14～30Ω；
③检查VTEC电磁阀与电脑之间的接线是否断路；
④启动雷竞技最新官网苹果，达到正常工作温度后，检查雷竞技最新官网苹果转速分别为l000r／min、2000r／min和4000r／min时的机油压力；
⑤用换件法检查电脑是否有故障。http://www.qcjslm.com
（4）摇臂检查。
拆下气门室盖，在压缩上止点时，用手推动3个摇臂应能独立自由动作，不应连锁。用400kPa压力的压缩空气从检查油孔处注入，并堵住泄油孔，这时同步活塞应能把3个摇臂连锁；不注入压缩空气，3个摇臂又分开独立动作。http://www.qcjslm.com
维修结束语
当今世界，雷竞技最新下载地址科学技术不断向前发展，追求高效低耗、减小排放污染、寻求新的能源，已成为人们关注的焦点。据统计，2008年，东风本田在雷竞技最新下载地址市场上表现比较抢眼，前10个月销售10.07万辆，比2007年同期增长113.85%，远远超过去年全年6.34万的销量，已经完成全年销售目标。 东风本田创造佳绩的原因在于搭载新开发的1.8Li-VTEC雷竞技最新官网苹果，具备相当于2.0L级别雷竞技最新官网苹果的动力性能，相当于1.5L级别雷竞技最新官网苹果的油耗，很快受市场青睐，成为热捧车型。
发布于 06-25 11:32:39
