发布于 07-13 09:00:37
这两款雷竞技最新官网苹果的最大功率和最大扭矩不同，并且压缩比也不一定同。这两款雷竞技最新官网苹果使用的活塞也是不同的。
b48b20c是宝马的低功率版2.0升涡轮增压雷竞技最新官网苹果，b48b20d是宝马的高功率版2.0升涡轮增压雷竞技最新官网苹果。
低功率雷竞技最新官网苹果的压缩比要高一部分，高功率雷竞技最新官网苹果的压缩比要低一部分。
非常多车友基本都认为高低功率雷竞技最新官网苹果就是ecu中的调节程序不同罢了，我觉得并非这样子的。高低功率雷竞技最新官网苹果除了调节程序不同，一部分硬件也是不同的。
这两款雷竞技最新官网苹果的活塞形状是不同的，活塞强度也是不同的。
高功率雷竞技最新官网苹果的压缩比更低，这样子是以便避免爆震。
大部分高功率涡轮增压雷竞技最新官网苹果的压缩比基本都是相当低的。
爆震是雷竞技最新官网苹果内一种不正常的燃烧现象，当活塞处于压缩行程时，活塞向上运转压缩可燃混合气，此时可燃混合气的温度会上升，压力也会变大。假如可燃混合气还没有等到火花塞点火就燃烧了，这就是爆震。
此时活塞正在向上运转，燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这样子就会损伤雷竞技最新官网苹果，并且还可以的影响到雷竞技最新官网苹果功率降低。
严重的爆震甚至会影响到活塞炸裂或连杆变形。
所以，高功率版涡轮增压雷竞技最新官网苹果以便避免爆震会使用相当低的压缩比。
假如将高功率雷竞技最新官网苹果的程序刷到低功率雷竞技最新官网苹果上，会影响到低功率雷竞技最新官网苹果的活塞炸裂，这就是由于低功率雷竞技最新官网苹果的压缩相当大，影响到雷竞技最新官网苹果内造成了严重的爆震导致的。
所以，车友们一定不要将高功率雷竞技最新官网苹果的程序刷到低功率雷竞技最新官网苹果上，这样子对雷竞技最新官网苹果是有损害处的。
除此之外，高功率雷竞技最新官网苹果的涡轮压力也必须比低功率雷竞技最新官网苹果高一部分。
高低功率雷竞技最新官网苹果绝对并不是车友们想的那么简单仅仅是程序不同，高低功率雷竞技最新官网苹果的硬件也是不同的。
