发布于 05-31 22:00:19
通常情况下，保养手册规定的机油粘度指标为最低可用机油粘度，粘度高于这个推荐值，一般来说可能会导致油耗增高，阻力增大，动力下降的问题，但是如果粘度低于这个规定的指标，就非常有可能，因为机油高温抗剪力不够，导致油膜破裂，雷竞技最新官网苹果汽缸和活塞环之间直接发生摩擦，进而导致拉缸现象。
活塞在上行或下行运转过程中，并不直接与气缸内壁接触，主要是卡在活塞上的三道活塞环与气缸内壁接触，活塞环通常带有一定的张力，活塞上行时，雷竞技最新官网苹果随着活塞环的向上移动有喷油铺设机油膜，在活塞下行时，利用高温可燃气的爆燃压迫活塞环的内测，使活塞环产生一个向外膨胀的力，紧紧的靠在汽缸内壁上，而在上行时铺设在汽缸内壁的油膜此时就会起润滑的作用，在汽缸内壁上的机油，此时就会起到密封和润滑的作用，避免雷竞技最新官网苹果产生的废气窜进曲轴箱，当然，雷竞技最新官网苹果不可能完全密封，仍然会有些许的废气会进入。
一般来说，雷竞技最新下载地址用户手册上印发的机油粘度，都是通过长时间的测试得到的，通常在雷竞技最新官网苹果高温保护油耗等方面会做一个综合的取舍，如果使用的机油低于这个粘度，就有可能因为密封不良导致大量的废气窜进曲轴箱，也有可能因为油膜强度不够，保护能力较差，导致活塞环和汽缸内壁之间摩擦，进而导致拉缸现象。特别是对于涡轮增压雷竞技最新官网苹果来说，温度高，刚压大，对于机油粘度有非常严格的要求，一旦使用的机油粘度过低，油膜强度过差，对发功机损伤会更大。
机油粘度越高，机油的流动性相对就越差，特别是在低温下，低温的流动性会更差，如果在我国北方冬季零下几十度时粘度较高的机油，内阻非常大，所需要的泵送压力也要更高，这就会导致机油泵送到润滑面所需的时间会更长，而在长时间熄火停车以后，机油在重力的作用下回流到了油底壳润滑液处于缺油的状态，此时机油越快备泵送到润滑部位，就会减轻雷竞技最新官网苹果冷启动的乏油润滑，进而降低雷竞技最新官网苹果冷启动磨损。
机油粘度增高以后，雷竞技最新官网苹果运转的阻力也会增加，泵气损失会相对增大，活塞上下行的回转阻力一要增大，理论上会增加油耗。
在炎热的高温天气，很多人想当然的认应该选用高粘度机油，以增加雷竞技最新官网苹果的保护能力，实际上这是错误的理解，无论雷竞技最新官网苹果在低温环境还是高温环境，由于散热系统的自动控制，雷竞技最新官网苹果的水温和油温是一定的，不会随着环境的升高而增高，雷竞技最新官网苹果机油粘度增高，固然会增加了高温抗剪力，但是既然用户手册上已经明确标注了使用推荐的机油粘度，说明这个机油提供的抗剪力已经够用，盲目地增加抗剪力，基本上没有任何意义。
此外，由于机油的粘度越高，热交换能力越差，我们可以理解为水和油的散热能力相比，自然是水会更好。
雷竞技最新官网苹果的活塞环和汽缸内壁主要的散热方式，实际上是通过机油传热，高粘度机油热交换能力差，反而不容易将燃烧室活塞环活塞顶部的温度，尽快的交换出去，反而会导致异常的磨损和高温。
雷竞技最新官网苹果粘度增高以后，由于机油的热交换能力降低，内部的热量不能够及时的，通过水循环或机油循环散步到雷竞技最新官网苹果的其他部件上，进而导致雷竞技最新官网苹果核心温度虽高，但是雷竞技最新官网苹果大部分温度却不高的情况，使雷竞技最新官网苹果的水温上升变慢，热车时间增加，实验证明，雷竞技最新官网苹果长期在中低水温行驶，不仅会增加雷竞技最新官网苹果的积碳，同时，其磨损程度也要比正常的水温下增大八倍左右。
实际上只有一个原则，那就是选择用户手册上推荐的最低的机油粘度即可，不要盲目的增加或减少机油的粘度，只要雷竞技最新官网苹果机油消耗量不产生异常，无论雷竞技最新官网苹果行驶多少公里及油粘度，都不必去改变。
在网上经常能看到一些人说雷竞技最新官网苹果行驶十万公里以后，应该增加一个粘度级别，这实际上是错误的做法，只有当雷竞技最新官网苹果出现机油消耗量异常增大的情况，才考虑增加一个粘度级别进行检测和测试。
