众所周知，日系车喜欢使用老旧的自吸雷竞技最新官网苹果，像丰田、日产、马自达等车型，还依然保留了以前的优良传统，而同级别的其他车系，像大众、现代、通用以及法系车，统统开始像涡轮增压雷竞技最新官网苹果倾斜，针对于其他车企的举动，日系车一点儿也不慌张，老老实实开发自己的额自吸雷竞技最新官网苹果。这究竟是什么原因呢？

很多人说，日本人比较保守，不喜欢冒险式、大跃进式操作，对于这种说法，我认为有些不妥。

日系车在新技术应用方面不缺乏探索精神

我们看一看混动车系，各大专利技术几乎被丰田、日产等车企所垄断，尤其是丰田，如果丰田不放开混动系部分专利，估计全球都没有办法推动混动车辆的发展。混动技术的困难程度不必多言，现在除了日系车，其他所有的车系都没有玩儿明白，这也体现了日系车在新技术方面的大胆及突破。

就拿变速器来说，现在流行的三大变速器，AT、DCT和CVT，德国人倾向于开发DCT变速器，以大众为首，而日系车则热衷于CVT变速器，大家要清楚的认识到，DCT和CVT变速器都是从零基础开发，并且面临着种种挑战，DCT变速器要克服换挡顿挫，换挡不顺畅等现象，而CVT变速器要克服容易钢带和带轮打滑现象，德国DSG变速器问题百出，消费者抱怨不断，但是日系的CVT却是大家的最爱，只能说日系车在技术应用方面很扎实。很显然，日系车不缺乏探险精神，日系车也不保守，经常性开发一些新的雷竞技最新下载地址技术。

日系车的涡轮增压雷竞技最新官网苹果之路

其实，在20世纪涡轮增压雷竞技最新官网苹果刚刚开始流行的时候，丰田就已经率先开发了涡轮增压雷竞技最新官网苹果，并且应用到自己所开发的车型中，很可惜，由于涡轮增压器延迟、顿挫现象，非常不适合日本城市驾驶道路工况，丰田也就放弃了。日本，城市人口密集且经常性堵车，涡轮增压雷竞技最新官网苹果由于加速感不是很线性，影响了车辆的驾驶感，既然与日本用车习惯不相符，丰田也就重回自吸雷竞技最新官网苹果的发展道路。

丰田的混动系统——低油耗战略

为了降低车辆的燃油消耗，丰田开始着手开发混动车辆，丰田混动车辆搭配的雷竞技最新官网苹果乃是自吸雷竞技最新官网苹果，匹配CVT变速器。丰田的混动车辆油耗非常低，现在的凯美瑞、亚洲龙、RAV4等车型，其百公里油耗4个多油，可以用超低来形容。而涡轮增压雷竞技最新官网苹果流行的真正原因就是低油耗，尤其是中国推出企业平均油耗这一概念后，各大车企才开始把涡轮增压雷竞技最新官网苹果带入大家的视野。

而丰田混动车辆的油耗显然比涡轮增压雷竞技最新官网苹果更优秀，并且耐久性及稳定性也做得不错，这也就导致丰田倾心开发自己的混动技术，对涡轮增压雷竞技最新官网苹果的开发并没有很上心，但是为了应对现阶段车主的需求，丰田只开发了1.2T和2.0T两款涡轮增压雷竞技最新官网苹果。

自吸雷竞技最新官网苹果与混动系统车辆计划相互弥补

由于日系车的混动系统所搭载的雷竞技最新官网苹果乃是自吸雷竞技最新官网苹果，这也就导致日系车开始潜心开发自吸雷竞技最新官网苹果，把自吸雷竞技最新官网苹果做好也是为今后混动系统的发展铺好道路，所以，开发好自吸雷竞技最新官网苹果，也有利于提升混动系统车辆的整体水平。

丰田对自吸雷竞技最新官网苹果的开发，并不是突出动力性能，而是突出燃油经济性、热效率、稳定性、耐久性等等。丰田2.0L自吸雷竞技最新官网苹果，采用了目前比较先进的控制技术，比如D-4S双喷射系统，VVT-iW智能广角可变正时系统，水冷式EGR废气再循环技术，12.7:1的高压缩比，还有我们耳熟能详的铝合金缸体等等，在一系列高科技的装配下，丰田2.0L自吸雷竞技最新官网苹果的热效率高达41%，这也大大降低了丰田车辆的油耗。

另外，自吸雷竞技最新官网苹果由于发展时间较长，各方面技术都相对成熟稳重，这也是日系车不容易出现一些小毛病，中国车主比较喜欢的原因之一。

日系车开发自吸雷竞技最新官网苹果，乃是与自己的混动车系一脉相承的，日系车在今后十年二十年的计划中，会一直致力于开发自吸雷竞技最新官网苹果，搭配自己的混动技术，在不牺牲车辆稳定性、耐久性的条件下，提升车辆的燃油经济性。