发布于 09-26 11:09:34
既然已经做了三年的钣金工，那么这个“钣金数据复原”就很容易理解了!传统钣金修复过程无非是把凹进去的钣金拉出来，拉到差不多的时候通过“刮腻子”找平、做筋线，打磨后喷漆。
而所谓的数据复原，其实就是钣金精修，工作量非常高。首先我们都知道钣金修复这东西不可能具备自动修复设备，其实这种高端的钣金修复技术往往都是最原始的手工来做到的。以往的钣金修理时往往修个大概就可以了，整体造型全靠腻子充填。
不打腻子怎么修？
那只能慢慢的一点一点的把凹进去的钣金一点一点的拉出来，只不过所用到的工具比较多，而且整个修复过程极其繁琐，耗费大量工时。
拉拔离不开介子机，这点钣金师傅都知道。我们看一下传统的介子机修复钣金过程:
凹陷钣金打磨露底后就可以上介子机了，介子机就是点焊机的原理。通电的一瞬间与钣金焊在一起，这时候向后拉动惯性锤块就可以把凹陷的钣金拉出来，根据凹痕深度来决定拉锤力度、次数。但是这种介子机拉伸钣金都是大力型，速度快，适合快速整形修理，拉个差不多后打磨一下就可以上原子灰了!
想要精确的对局部拉伸处理，则很难控制力度。如果换用小一点的介子机，那么就容易控制力度了，因此数据复原用的都是专用的介子机，不仅焊点小、而且控制精度更高，我们看一下专用介子机拉伸过程:
不仅枪头小了好几倍，而且还带有支架。局部凹陷完全可以用支架慢慢的拉出来，钣金即使有死褶、折痕，用专用的拉拔器配上不同的修复支架也能慢慢档位拉出来:
不仅凹陷部分可以拉出来，而凸出来的部分也可以通过换专用拉拔器、采用局部收火压平的办法来处理，这是普通介子机做不到的。
整个处理过程像做工艺品一样，不仅手法要巧妙，而且还要有耐心能沉住气，心急是做不来的。因为把凹陷拉平，褶皱折痕拉出来以后想要做到不打腻子修复，还需要进一步的精修。介子机会留下焊点，钣金拉伸后也不会是平滑面，必须用钣金锉刀进一步打磨。钣金打磨后为了检验是否合格，通常还需要喷涂一层类似油漆的复原剂，复原剂固化后用砂纸打磨，打磨以后就可以发现钣金修复后的不足之处，例如可以看到过亮部分、残余复原剂的部分，这时候就可以继续做针对性修复。重复上面的步骤，用专用的拉拔器、支架慢慢处理到平滑即可。
对于一些钣金局部损伤无法拉拔的部分，例如小坑、裂痕则通过焊锡来修补
这和过去的洋铁匠焊盆原理是一样的，焊锡熔点低、成型容易，与母材的附着力强，因此非常适合钣金的局部修理。
这些说起来比较简单，其实做起来是相当繁琐的。
很多人通过小视频了解了数据复原修复，拍摄者从来不拍摄修复过程，直拍修复前与修复后的对比图，全程只强调“数据复原”，或者用一个仪器对着钣金件比划比划。给人以高深莫测的赶脚，其中最让人瞩目的就是钣金上的方格子:
钣金画上这些方格看起来给人感觉比较神秘，也有人在想这是不是在故弄玄虚呢？其实这是为了复原钣金数据，提高修复精度而画上去的。
那么钣金造型数据是怎么得到的呢？
其实这很简单，是通过数据复原尺做到的:
这种尺子也叫取型器，上面带有刻度。使用时之间按在被测试钣金上即可，尺子拿下来就会显现出钣金造型。造型尺就可以作为钣金修复参考标准，修复后与造型尺完美贴合整个过程就是数据还原，其实钣金修复的数据来源就是一把造型尺而已。
雷竞技最新下载地址钣金都是对称的，因此取原车版型和很方便。左侧钣金修理那么直接去右侧对称钣金取型就可以了，即使在本车上取不到数据那么随便招来一辆同型号雷竞技最新下载地址就可以了!有了尺子后修复就容易了很多，至少造型处理上要比打磨腻子更精确。
这就是所谓数据复原的原理，对于传功的钣喷办法来说，数据复原修理后的钣金上不存在原子灰（腻子），油漆附着力强不容易脱漆，漆膜仪也查不出来是否钣金修理过。但是修复时间过久，工时费用过高也是缺点。
以往二百块搞定的钣喷，做数据复原价格要翻几倍，因此这类数据修复针对的多数是豪车，平民车型很少去做数据复原修复。
