总能看到类似的问题，车主担心换下来的配件最终去向，是否流到市场被二次销售？恰好本人N年前在4S店主管索赔、配件业务，今天就说说4s店拆下的配件流向吧！

去4S店修车有两种情况:

1.保修期内免费修理

2.保修期外自费修理

对于保修期的车辆来讲，换下来的配件4S店没有处理权限，换下来的配件归厂家所有。4s店想要从厂家索赔配件与工时费那么就要按照厂家的要求去做:填工单上报、拍照片，然后把换下来的零部件用门对门物流发到厂家配件仓库。厂家收到配件后需要鉴定零部件损坏原因，是否正常损坏。经过厂家审核通过后，4s店才能拿到零部件、工时的索赔款。对于一些玻璃、橡胶制品则无需返回厂家，由4s店自行处理。

返厂的零部件最终哪里去了呢？

没有价值的小零部件直接卖废品，有价值的零部件会根据损坏程度、修复成本来做出不同的处理。大件一般都会选择修复，翻新后继续作为原厂再制造备件供给4s店。例如索赔雷竞技最新官网苹果，这个就是典型的大部件。雷竞技最新官网苹果损坏后仍然具备很大的修复价值，原厂修复的雷竞技最新官网苹果叫做“再制造雷竞技最新官网苹果”。主机厂把有价值的零部件翻新处理，各种参数指标恢复到标准状态后就可以装机。例如曲轴只要不断，那么都可以镀铬修复，缸体也可以修复。缸盖也是可以修复的，气门组件都可以更换，一些不值钱的零部件例如活塞等就直接换新。一台报废的雷竞技最新官网苹果经过主机的修理后参数可以与新雷竞技最新官网苹果媲美，而生产成本只有新雷竞技最新官网苹果的一半。

变速箱也是如此，只要是大件百分百都是要回收再制造的。减震器、转向机、启动机、发电机等零部件回收后都经过修复、再制造后流到市场。但是这种再制造的零部件虽然是原厂备件 ，但是4s店销售时需要标注“再制造零部件” 否则就有欺骗消费者的嫌疑，消费者完全可以退一赔三。我们看一下采用再制造零部件的维修结算单:

这种零部件虽然质量等同原厂备件，但仍然属于翻新件，只不过是厂家翻新的质量有保障而已。这些再制造的零部件除了供应4s店以外，也会流到汽配城，供一些修配厂使用 ，成本低顾客也容易接受。

保修期外的修理

过保修期外的修理也有两种情况，一种是正常的自费修理，另外一种是保险公司委托4s店修理。

正常的自费修理，换掉的零部件消费者有权利带走，但是带回家后最终还是当做废品卖掉的。流到废品站的零配件，走向就很复杂了!一些值钱的、流通性比较强的零部件则会被单独卖掉。最常见的就是发电机、启动机，专门有人去废品站高价收回。而一些不常用不通用的零部件比较难辨认，流通性差，不具备回收价值。例如水泵、各种张紧轮、皮带、风扇叶、水箱散热器、各种传感器、电磁阀等，这些零部件没有进一步挑选价值，多数按照材料分类拆解作为原料，例如拆解出铜、铝、塑料、轴承都单独分类卖掉。

4s的配件处理也是一样的，但是分类要精细得多。甚至机油桶都有专人回收，各种有价值的零部件专门有人回收，没有价值的则直接卖废品。那些有价值的零部件被专人回收后最终的命运就是翻新，小作坊维修后作为普通配件流到汽贸城销售。

保险公司维修基本上都是事故维修，以钣金件覆盖件、灯组居多。大事故中的钣金件覆盖件拆下来只能当做废品处理，而一些小剐蹭事故中拆下来的零部件往往都会经过修理后单独卖掉。很多小事故中保险杠仅仅是划痕，或者轻度开裂，这些都可以修理。一些大灯划痕可以修复，灯脚断裂也可以修理。这些零部件修理后转手就可以销售了，销量还不错。怎么说也是原厂配件，质量要比副厂好很多。即使有点瑕疵也是可以接收的，这些零部件就不需要专业作坊翻新了，小店就可以处理。所以你随便在网购平台上搜索“某某车拆车件”都会蹦出来一大堆走保险拆掉的配件，价格也非常公道。

可以说拆下来的配件，有价值的配件会被翻新修复后流入市场卖掉。没有价值的配件则作为可再生的原料卖掉，除非您带回去一直放在家中保存。