发布于 02-02 22:43:59
新能源雷竞技最新下载地址在国内泛指电动雷竞技最新下载地址，或者插电混合动力雷竞技最新下载地址。电动雷竞技最新下载地址最大的短板就是电池，充电无法像燃油车加油那么简单方便快捷，开源困难的情况下就需要节流，例如想办法降低电耗、尽可能的回收电能来变相延长续航。所以新能源雷竞技最新下载地址在减速时要尽可能的回收动能，尽可能的回收能量。
能量回收的过程就是车辆减速时发电机介入，利用动能驱动发电机发电为电池充电。发电机发电的时候消耗的能量后产生一个较大的阻力，因此车速也会骤然下降。利用发电机发电产生阻力减速的同时也回收了电能，因此新能源雷竞技最新下载地址减速时发电机会先行介入，如果达不到减速目标刹车才会介入。
也就是说踩下刹车踏板后电脑会根据刹车踏板深度、力度来判断发电机与刹车系统介入时机。
而提问者所说的油门控制能量回收，其实就是单踏板模式。也就是说松开油门踏板的时候能量回收系统就会启动，此时车速骤减与踩刹车减速接近。这也是电动雷竞技最新下载地址与传统燃油车驾驶感受的区别，燃油车松开油门踏板后车子会继续滑行一段距离。至少不会有明显的拖曳感，只要不踩刹车车子就会慢慢滑行。其实电动雷竞技最新下载地址也可以搞成燃油车这种模式，松开油门踏板后车子自由滑行，需要减速时踩刹车踏板就可以回收动能减速。但是这样做一方面来说能量回收率会稍低一些，另一个方面交替踩两个踏板稍显麻烦。要知道很多进步都是因为“懒”而来的，手动挡雷竞技最新下载地址不断的被自动挡雷竞技最新下载地址替代就是这个道理，不是不会开手动挡而是闲累。
所以就有了电动雷竞技最新下载地址的单踏板模式，踩油门加速松油门减速。其实这只是一个组合控制方式而已，大部分电动雷竞技最新下载地址上可以自行设定的。能量回收制动有几个选项可供选择，例如低、标准、高等，能量回收低则滑行距离远一些车子阻力小，高的时候则滑行距离短一些，车子阻力大。
以特斯拉为例，当把能量回收设置到标准，停止模式设置为保持的时候也就是所谓的单踏板模式。这个模式让驾驶员变得更懒，踩油门前进，收油门减速，至少初段减速不需要踩刹车踏板。
这种懒人模式好不好？虽然减少了踩刹车次数，但是在紧急情况下也更容易出错，忙中生乱可能会觉得油门踏板是刹车踏板，一脚踩下去就悲剧了!而电动雷竞技最新下载地址加速响应的特别快，而紧急情况下肯定会把油门踏板踩到底，因此有些车祸现场严重到让人惊讶，而司机也是懵圈的，刹车怎么失灵了呢？
所以这种单踏板驾驶模式是可以取消的。但是现在人普遍比较懒，享受科技进步带来的便利的同时自然也就习惯这种驾驶方式了!
