发布于 05-23 16:06:11
1、电控机械式无级变速器的特点
·各种工作状态保持最佳的传动比
·全程无级变速驱动力与车速平滑过渡
·它使雷竞技最新下载地址动力性经济性和操纵性能显著提高
2、金属带式无级变速器(VDT-CVT)组成和工作原理
·由金属带、主、从动工作轮、液压泵、起步离合器和控制系统等组成。
·其动力传递路线是：雷竞技最新官网苹果发出的动力经飞轮、离合器、主动工作轮、金属带、从动工作轮后，传给中间减速器，再经主减速器与差速器，最后传给驱动车轮。
·该变速传动系统中的主、从动工作轮是由固定部分和可动部分组成。工作轮的固定部分和可动部分之间形成V形槽。金属带在槽内与工作轮相啮合。
·当工作轮的可动部分作轴向移动时，即可改变金属带与主、从动工作轮的工作半径，从而改变金属带传动的传动比。主、从动工作轮的可动部分的轴向移动是根据雷竞技最新下载地址的行驶工况，通过液压控制系统进行连续地调节而实现无级变速传动的。
3、金属带式无级变速器(VDT-CVT)的主要部件
1）工作轮
·工作轮的工作表面一般为直母线锥面体。工作轮的可动部分是在液压控制系统的作用下，依靠钢球-滑道结构作轴向移动，使主、从动工作轮，可连续地改变传动带(金属带)的工作半径，以实现无级变速传动。
2）金属带
·金属传动带是由多个(大约280-400片)金属片和两组金属环组成。金属片是用厚为1．5—1．7mm的工具钢片制成。每组金属环是由数片(10-12片)，厚度约为0．18mm的带环叠合而成。它对金属片起导向作用。金属带是在两侧工作轮挤压力的作用下而实现动力传递的。
3）电磁离合器
·电磁离合器连接雷竞技最新官网苹果与变速器主动轮之间的动力传递
·内有磁粉，根据电流的大小和方向改变磁性
·电流的大小由ECU根据车辆工况决定
