电控动力转向系统电控系统故障检查

PPS动力转向系统常见故障有：低速或雷竞技最新官网苹果怠速时转向沉重和高速行驶时转向过度灵敏。在检查电控系统之前，应先察看胎压、悬架和转向杆件及球形接头的润滑情况，检查前轮定位、动力转向泵油压是否正常，各导线插接器是否连接牢靠，转向柱是否弯曲等。

电控系统ECU端的一般检查方法
1.打开点火开关(ON)，察看ECU—IC熔断丝是否正常。如果烧毁，重新更换后又烧毁，表明此熔断丝与电控单元ECU的+B脚之间短路。
2.关断点火开关(OFF)，从电控单元ECU上拔下导线连接器线束插座，将电压表正表笔接插接器。+B脚，负表笔搭铁。再打开点火开关(ON)，电压表指示电压应为(11～14)V(蓄电池电压)。如果无电压，表明ECU—IC熔断丝与ECU的+B脚之间有断路。
3.将电阻表正表笔接插接器插头的GND(搭铁)脚，负表笔仍接地，此时电阻值应为零，否则应对ECU的GND脚与车进行检查。
4.顶起一侧前轮，将电阻表的正表笔接插接器SPD脚，负表笔接GND脚。然后转动支起的车轮，电阻表值应在0～∞之间交替地变化。否则，说明ECU的SPD端与车速传感器之间有断路或短路，或车速传感器有故障。
5.将电阻表的正表笔接插接器的SOL(-)脚，负表笔接GND脚。电阻表所显示电阻值应为∞(无穷大)，否则说明电磁线圈与GND脚之间的线路有短路或电磁阀有故障。

6.将电阻表的正表笔接插接器的SOL(+)脚，负表笔接SOL(-)脚。两脚之间的电阻应为(6～11)Ω，否则这两脚之间的线路有断路或电磁阀有故障。

电控部件故障的诊断
1.动力转向系统电磁阀的检查
关断点火开关(OFF)，拔下电磁阀(装在转向器处)上的线束插头，用电阻表测量电磁线圈的电阻(插座上两端子间)，电阻应为(6～11) Ω。

从转向器内拆下电磁阀，将蓄电池正极接电磁线圈的SOL(+)脚，负极接SOL(-)脚，这时针阀应缩回约2mm，否则应更换电磁阀。

2.动力转向系统ECU的检查

顶起雷竞技最新下载地址，拆下ECU，但不拔下ECU上的导线插接器，然后启动雷竞技最新官网苹果。在雷竞技最新官网苹果怠速运转的情况下，首先用电压表测量ECU的SOL(-)和GND两脚之间的电 压(电压表测笔从背面插入)。然后将变速器挂上挡，并使车速达到60km／h，仍按上述接法再测电压，电压应比原来增加(0．07～0．22)V。如果无电压或电压增值不对，则应更换ECU。