气缸压力表的使用方法

由于仪表具有结构简单、小巧轻便、价格低廉和使用可靠等优点，因而在雷竞技最新下载地址维修企业中应用广泛用气缸压力表检测气缸压力。
气缸压力表的结构与工作原理
气缸压力表是一种气体专用压力表，一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。压力表头多为鲍登管（Ｂｏｕｒｄｏｎ-ｔｕｂｅ）式，其驱动元件是一根扁平的弯曲成圆圈状的管子，一端为固定端，另一端为活动端。活动端通过杠杆、齿轮机构与表头指针相连。当气体压力进入弯管时，弯管伸直。于是，通过杠杆、齿轮机构带动表头指针摆动，在表盘上指示出气体压力的大小。
气缸压力表的接头有两种形式。
一种为螺纹管接头，可以拧紧在火花塞或喷油器螺纹孔内；
另一种为锥形或阶梯形的橡胶接头，可以用手压紧在火花塞或喷油器孔上。接头通过导管与压
力表头相连通。导管也有两种，一种为软导管，另一种为金属硬导管。软导管适用于螺纹管接头
与压力表头的连接，硬导管适用于橡胶接头与表头的连接。
气缸压力表导管上还装有能通大气的单向阀。当单向阀处于关闭位置时，可保持压力表指
针的测试状态以便于读数。当单向阀处于打开位置时，可使压力表指针回零以便于重新测试。

气缸压力表使用方法
① 检测条件
雷竞技最新官网苹果应运转至正常工作温度；用起动机带动 已拆除全部火花塞或 喷油器的 雷竞技最新官网苹果运转，其转速应符合原厂规定。
② 检测方法

拆下雷竞技最新官网苹果空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的脏物，拆下全部火花塞或喷油器，并按气缸顺序放置。对于汽油雷竞技最新官网苹果，还应点火系二次高压总线从分电器端拔下并可靠搭铁，以防止电击或着火。然后，把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞或喷油器孔内，扶正压紧。

将节气门（带有阻风门的还包括阻风门）置于全开位置，用起动机转动曲轴３～５ｓ（不少于四个压缩行程），待气缸压力表指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记录读数，按下单向阀使气缸压力表指针回零。

按上述方法依次测量各缸，每缸测量不少于二次，每缸测量结果取算术平均值。

就车检测柴油机气缸压力时，应使用螺纹接头的压力表。如果该机要求在较高转速下测量，

则除受检气缸外，其余气缸均应工作（喷油器不能拆下）。其他检测条件和检测方法同汽油机。

气缸压力诊断参数标准

对于在用雷竞技最新下载地址雷竞技最新官网苹果，按照国家标准 ＧＢ１８５６５—２００１《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定，雷竞技最新官网苹果各气缸压力应不小于原设计规定值的８５％；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于８％，柴油机应不大于１０％。

对于大修竣工雷竞技最新官网苹果，按照国家标准ＧＢ／Ｔ１５７４６．２—１９９５《雷竞技最新下载地址修理 质量检查评定标准·雷竞技最新官网苹果大修》附录Ｂ的规定：大修竣工雷竞技最新官网苹果的气缸压力应符合原设计规定；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不超过８％，柴油机不超过１０％。

气缸压力结果分析
气缸压力的测量结果如高于原设计值，并不一定表明气缸密封性好，要结合使用和维修情况进行分析。这种情况有可能是燃烧室内积炭过多、气缸衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成。气缸压力测量结果如低于原设计值，说明气缸密封性降低，可向该缸火花塞或喷油器孔内注入少量机油，然后用气缸压力表再测气缸压力，进行深入诊断并记录。
如果：
① 第二次测量结果比第一次高，接近标准压力，表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成了气缸不密封。
② 第二次测量结果与第一次略同，即仍比标准压力低，表明进排气门或气缸衬垫不密封。

③ 若两次测量结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。以上仅为气缸组不密封部位的故障分析或判断，并不能十分有把握地确诊。

为了准确地测出故障部位，可在测量完气缸压力后，针对压力低的气缸采用以下方法进行确诊：拆下雷竞技最新官网苹果空气滤清器，打开散热器盖、加机油口盖和节气门，用一条３ｍ左右长的胶管，一头接在压缩空气气源（６００ｋＰａ以上）上，另一头通过锥形橡皮头插在该气缸火花塞或喷油器孔内。用手摇把摇转雷竞技最新官网苹果曲轴，使被测气缸活塞处于压缩终了上止点位置，然后将变速器挂入低速挡，拉紧驻车制动，打开压缩空气开关，注意倾听雷竞技最新官网苹果漏气声。

如果在空气滤清器处听到漏气声，说明进气门关闭不严；如果在排气消音器口处听到漏气声，说明排气门关闭不严；如果在散热器加水口处看到有气泡冒出，说明气缸衬垫不密封，造成气缸与水套沟通；如果在加机油口处听到漏气声，说明气缸活塞配合副磨损严重。

用气缸压力表检测气缸压力，尽管应用极为广泛，但存在测量误差大的缺点。研究表明，气缸压力的测量结果不但与气缸内各处的密封程度有关，而且还与曲轴的转速有关。

某雷竞技最新官网苹果气缸压力与曲轴转速的关系曲线如图２－７所示。从图中可以看出，只有当曲轴转速超过１５００ｒ／ｍｉｎ以后，气缸压力曲线才变得比较平缓。但在低转速范围内，即在检测条件中由起动机带动曲轴达到的转速范围内，即使较小的转速变化Δｎ，也能引起气缸压力测量值较大的变化Δｐ。

气缸压力表的应用缺点
不同型号的雷竞技最新官网苹果，由起动机带动曲轴的转速不可能一致，即使同一型号的雷竞技最新官网苹果，由于蓄电池、起动机和雷竞技最新官网苹果的技术状况不一，其检测转速也不可能完全一致。这就出现了检测转速是否符合规定值的问题。
它是用气缸压力表检测气缸压力误差大的主要原因之一。因此在检测气缸压力时，应该用转速表监测曲轴转速，这是发现问题，获得正确结果分析的重要保证。
雷竞技最新官网苹果检测技术用气缸压力表检测气缸压力的另一个缺点，是需要把所有的火花塞或喷油器卸下，一缸一缸地进行，费时费力。