发布于 08-25 18:00:18
变速箱可以说是每一台燃油雷竞技最新下载地址都离不开的重要部件之一，它和雷竞技最新官网苹果、底盘被合称为雷竞技最新下载地址的“三大件”。几乎所有的消费者，都会对于雷竞技最新下载地址“三大件”的性能、耐用程度报以极高的关注，因此采用什么样的变速箱，也是很多消费者在买新车的时候格外关心的。
毫无疑问，目前市面上最为火热的变速箱，是双离合变速箱，它几乎已成为众多厂商的主流选择。从德系、美系、法系、韩系到自主品牌，近几年推出的新车型上都能看得到它的身影，除了一个例外——日系车。
基本上在20万以下的价位里，只要是丰田、本田、日产等主流日系品牌，绝大部分车型采用的都是CVT。为什么日系车这么青睐CVT变速箱呢？今天我们就来聊聊这个问题。
CVT变速箱，可以说是众多变速箱类型中的一个另类，和AT、双离合等不同，它属于无级变速箱。它的最大特点，就是变速箱内部是没有档位的，因为它使用的传动机构并不是齿轮组，而是可以调节轴向间距的锥盘和钢带。
通过这种独特的传动机构，它可以根据雷竞技最新官网苹果工况，自行调节出最适当的传动比，而不像有级变速箱那样只能在固定的几个传动比之间做选择。
因此，它能最大限度地发挥出雷竞技最新官网苹果的燃烧量，达到尽可能出色的燃油经济性。而且传动比调节的过程完全可以实现平滑过渡，没有AT、双离合那样换挡时传动比突变而带来的抖动。
所以，它也成为了“省油”、“平顺”的代名词。另外，相比起传统的有级变速箱，它的零部件数量比较少，理论上结构更简单，因此制造成本也更低。
既然CVT有这么多好处，那为什么只有日系喜欢用呢？德系、美系和自主品牌这些厂商为啥就不喜欢呢？这一方面和CVT的缺点有关，另一方面也和这些厂商的产业现状有关。首先，CVT虽然以省油、耐用著名，但是能够承受的扭矩比较小，无法匹配对动力要求比较高的车型。诸如德系、美系等欧美系厂商的车型，往往喜欢走大马力、追求操控的路线。而且，在欧洲市场，大扭矩的柴油车占据了很大一块主流市场份额。因此它们更喜欢用AT或者双离合变速。
另外，CVT的专利基本都在爱信、加特可等日系供应商的手里，这也迫使主要为欧美系车厂供货的欧系供应商，以及很多技术上缺乏先发优势的自主品牌厂商，为了规避专利而选择走CVT以外的技术路线。
我们再来看看丰田、本田、日产等日系厂商。首先，这些比较大规模的主流日系厂商，旗下主打的车型大多面向大众化的家用市场，比较强调性能。
它们更重视优先满足普通消费者的日常代步需求，追求省油、平顺、好开的特性，因此CVT就成为了它们的不二之选。
所以，这些日系厂商很早就着手对CVT进行研发。如今丰田、本田、日产等主流日系品牌，要不手上有能生产CVT的供应商的控股，要不就是能自主生产CVT，可以说基本主导了全球的CVT市场。自己家的产品，当然用自己家的技术比较放心咯！
