发布于 05-21 18:00:14
随着短视频的崛起，在遍地自媒体的时代，理论派的驾驶员也是越来越多，这不，前几日，有这么两口子，为了冬季是否需要原地热车的问题争吵不休，险些离婚。
原来，这名女子在短视频上看到了这样的观点，冬季热车能够将沉底的机油重新循环至雷竞技最新官网苹果的各个零部件，能够降低没有机油保护时的引擎内部磨损，并且热车过程中冷却液温度上升，引擎将在更加良好的环境中工作。
听起来不无道理，但丈夫却明确表示，冬季原地热车已经是化油器时代的老黄历了。
那时候的化油器车型，汽油低温流动性差，机油效率差，燃油供给不稳定，因此来需要热车。
而现在都是电喷乃至缸内直喷车型，根本不需要原地热车，直接开走就行，只是不要在起步阶段大脚油门就可以。
眼瞅着上班就快要迟到了，作为强势理论派的妻子却依旧不依不饶，不原地热车十分钟坚决不让走。
这让其丈夫瞬间火冒三丈，责怪妻子天天在短视频平台上学习雷竞技最新下载地址知识，学开车，学理论，不注意实际操作，理论一套一套的但违章罚单不见少。
而很多短视频内容也纯粹是胡说八道，今天让买汽油添加剂，明天让加98号汽油，“好学”的妻子让他不厌其烦。
关于冬季需不需要原地热车的话题，真的不必再讨论了，压根没有任何必要。虽然引擎工作需要机油温度与冷却液温度正常才能进入正常状态，但这个所谓的“热车”过程，“边开边热”即可，原地热车的效率实在太低了。
但正如上文所讲，在油水没有达到工作温度之前，还是需要尽量避免大脚油门，随着雷竞技最新官网苹果温度的升高，机油的温度升高，粘度逐渐下降，润滑条件改善，磨损随之降低，此时便可以正常行驶了。
那么为什么原地热车效率低呢？
原地着车，也就是让车处于怠速状态，而怠速状态即是稳定处于一个低转速状态，维持低转速同样需要燃油，而此时的燃油做功，主要是为了克服雷竞技最新官网苹果内部机件阻力来达到低转速的要求。
因此，低转速时，汽油燃烧仅仅是为了避免熄火而已，并不会多做功，因此，产生的热量很少，能够被利用的热能自然也不多，所以，怠速状态下，水温和机油温度的上升是极慢的。
换句话说，怠速情况下，所消耗的燃油，不仅没有起到加温机油、冷却液的目的，而且也没有帮助雷竞技最新下载地址行驶，基本上就等同于浪费了。
而且，热车的要求，是尽快让引擎进入正常的工作温度，显然，怠速热车有悖于“快速”进入工作温度的初衷，所谓原地热车效率低，指的就是这一点。
除了效率低之外，原地热车还有以下几点弊端，一是长时间怠速状态下，尤其是冷机状态下，汽油燃烧不充分极易产生积碳，二是不充分的燃烧会产生有害气体，再加上上述浪费的汽油，原地热车，基本上可以说是有百害而无一利。
最后再来解决一个原地热车派最担心的问题，就是引擎冷启动的干磨阶段，是否具有很大伤害？
首先，雷竞技最新下载地址冷启动会增加磨损，这是毋庸置疑的，而原因就是得不到机油的有效保护，但是，因为冷启动造成的磨损，并不会影响到雷竞技最新下载地址的正常使用。
因为冷启动是雷竞技最新官网苹果耐久性试验非常重要的一项，设计寿命为40万公里的引擎，并不会因为冷启动这一项而减少使用寿命，尽管冷启动确有磨损。
但40万公里的设计寿命已经将这类因素考虑在内，而导致引擎寿命差异化的原因，是其他不良的驾驶习惯，因冷启动造成的差异是微乎其微的。
所以，我们日常用车时，只要保持正常的保养规律，正常的开车习惯即可，无需太过关注其他问题。
所以，原地热车真的已经是老黄历了，一般来说，冷启动时，引擎只需要不到10秒钟就可以让机油流遍内部需要润滑的机件。
点着火，系上安全带，再设置一下电台即可安心上路，不用太过担心。
