发布于 10-13 16:00:07
细心的车主用户保养的时候，往往会发现节气门处残留机油，我们都知道机油的作用是润滑，密封，冷却，清洗等功能，节气门则是控制空气进入雷竞技最新官网苹果的阀门，往往不需要机油的参与，看似两者互不相干，各司其职，可机油又是如何会流动到节气门处的呢？机油会对节气门有何影响？让我们一探究竟。
节气门是控制空气进入雷竞技最新官网苹果的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做工。它上接空气滤清器，下接雷竞技最新官网苹果缸体，被称为雷竞技最新下载地址雷竞技最新官网苹果的“咽喉”。
雷竞技最新官网苹果的活塞与气缸壁之间并不是绝对密封的，而是有一定的间隙存在。在压缩冲程和做功冲程气缸里压力升高，难免会有一部分气体从活塞与气缸壁之间窜入曲轴箱。这被称为“蹿气”。
因为雷竞技最新官网苹果运转时气缸压缩、做功频率非常高，所以窜入曲轴箱的气体量并不小，如果不加以处理的话会导致曲轴箱内压力升高，这样会引起雷竞技最新官网苹果出现一些异常。最常见的就是各种漏油，因为高压使得雷竞技最新官网苹果一些密封部件提前损坏了。
早期人们对环保并不重视，所以在解决曲轴箱蹿气问题时采用了最直接的方法，那就是在曲轴箱上设置一根通气管，蹿气直接排放到大气中去。但是后来人们发现曲轴箱废气里有很多有害物质，直接排放的话污染环境，于是就诞生了曲轴箱通风系统。
曲轴箱通风系统的原理是将曲轴箱通风管接在雷竞技最新官网苹果的进气歧管上，这样雷竞技最新官网苹果工作时进气歧管的真空吸力会把曲轴箱里的废气吸入气缸燃烧。
因为雷竞技最新官网苹果工作时吸气力量很大，蹿气的速度远远赶不上雷竞技最新官网苹果吸气的速度。如果只是这样处理的话雷竞技最新官网苹果没运行几下就会把曲轴箱里给吸成负压了。所以曲轴箱通风系统就需要另外一根管子，用来补充空气，防止曲轴箱里被吸成负压。
由于这些气体最终要进入雷竞技最新官网苹果，成为雷竞技最新官网苹果进气量的一部分，所以给曲轴箱补充的气体要满足两个条件：
1、必须干净，否则进入雷竞技最新官网苹果后会增加磨损。因此进气必须经过空气滤清器的过滤。
2、这部分空气最终进入气缸，算雷竞技最新官网苹果进气量的一部分，所以ECU要知道这部分空气量，以便精确控制喷油嘴喷油。也就是说这部分进气要经过空气流量计。
而雷竞技最新官网苹果上能得到经过空气滤清器过滤的、且经过空气流量计的空气的地方莫过于节气门与空气流量计之间的这段进气软管了。所以曲轴箱通风系统里给曲轴箱补充气体的管子一头装在曲轴箱上，另一头就连在节气门与空气流量计之间的这段进气软管上面。比如上图红色箭头指的那根管子就是给曲轴箱补充空气的。
雷竞技最新官网苹果正常运行时空气经过空气滤清器过滤，然后经过空气流量计测量流量后一部分从节气门经进气歧管进入气缸，而另一部分则通过曲轴箱通风系统通气管进入曲轴箱，而曲轴箱里有相应量的废气被吸入气缸。于是就出现了这样的循环：经过滤的新鲜空气进入曲轴箱，和曲轴箱里的废气混合后从另一个出口被吸出曲轴箱，进入雷竞技最新官网苹果燃烧掉。曲轴箱废气就这样被“无公害化”处理了。
雷竞技最新官网苹果熄火后曲轴箱通风系统不再工作，由于之前曲轴箱里的机油在高温下哗啦啦循环很久了，曲轴箱里早已布满各种漂浮的雾状油滴。由于曲轴箱内温度很高，温度高了压力就高，所以这些废蒸汽裹着油滴在压力作用下开始向各个方向移动。有一部分就会顺着通风管来到节气门和空气流量计之间这个位置，高温的蒸汽和油滴在这里逐渐冷却变成液态，这些东西越聚越多，最终形成节气门上的油泥污垢。
节气门处有少量机油是正常现象，这部分机油通常来自曲轴箱通风系统的通气管。但机油过多则属于不正常现象，需查明原因。
理论上，节气门处出现的这部分机油对雷竞技最新官网苹果来说没什么太大影响，从量上来说很少，属于机油的正常消耗。从质上来说顶多能吸附一些灰尘颗粒，导致节气门提前变脏，不过这种脏污大都是油泥，卫生纸擦一下就干干净净了。所以说完全没必要为此感到担心。当然了，如果你不想让节气门这里出现机油也不是没办法，买个单向阀装在通气管上就行了，这样空气只能从进气软管进入曲轴箱，而无法从曲轴箱来到进气软管和节气门处。
当然如果节气门残留大量机油，不仅会出现烧机油现象，而且节气门过脏会导致动力下降，怠速不稳，严重的会导致雷竞技最新官网苹果故障灯亮。这时应该尽快查明节气门机油过多的原因。
