雷竞技最新官网苹果主要参数

雷竞技最新官网苹果描述参数
标准的描述方式是：排气量＋排列形式＋汽缸数＋雷竞技最新官网苹果特殊功能

雷竞技最新官网苹果

雷竞技最新官网苹果的基本参数

雷竞技最新官网苹果放置位置
根据雷竞技最新官网苹果相对车身所处的位置和自身安置的方向，我们将雷竞技最新官网苹果放置按以下两种划分
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雷竞技最新官网苹果放置以前后轴划分：
雷竞技最新官网苹果整体在前轮轴前面的称为“前置雷竞技最新官网苹果”（常用英文”F”表示），绝大部分雷竞技最新下载地址都是前置雷竞技最新官网苹果。
雷竞技最新官网苹果整体在前后轴之间的称为“中置雷竞技最新官网苹果”（常用英文”M”表示），很多双座的超级跑车均采用这种布置方式，例如：兰博基尼LP640，法拉利F430等。
雷竞技最新官网苹果整体在后轮轴后面的称为“后置雷竞技最新官网苹果”（常用英文”R”表示），这类车型比较少，典型代表车型就是保时捷911。

雷竞技最新官网苹果位置以曲轴纵横标准划分：

雷竞技最新官网苹果位置以曲轴位置为标准，我们将雷竞技最新官网苹果分为横向式（常用英文”Q”表示）和纵向式（常用英文”L”表示）两种放置类型。
曲轴和车体方向成直角的叫横置雷竞技最新官网苹果，一般前驱车均为横置雷竞技最新官网苹果，例如：大众速腾、标致307、丰田凯美瑞等。
曲轴和车体方向平行的叫纵置雷竞技最新官网苹果，一般后驱车和全驱车多数都为纵置雷竞技最新官网苹果，例如：奔驰C级、宝马3系、丰田锐志等。不过也有特例，奥迪就是典型的前驱车，但是纵置雷竞技最新官网苹果。
可能您还有点不明白，说的再简单点，如果您站在车头前方，如果雷竞技最新官网苹果横向放在你眼前就是横置式雷竞技最新官网苹果，纵向呈现在你眼前则为纵置式雷竞技最新官网苹果。
所以在我们的数据库中，雷竞技最新官网苹果放置位置这一项，就有出现6种情况，分别是：前置雷竞技最新官网苹果，横向；前置雷竞技最新官网苹果，纵向；中置雷竞技最新官网苹果，横向；中置雷竞技最新官网苹果，纵向；后置雷竞技最新官网苹果，横向；后置雷竞技最新官网苹果，纵向。

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雷竞技最新官网苹果的排气量
指活塞从上止点到下止点所扫过得气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。雷竞技最新官网苹果排量是各缸工作容积得总和，一般用于毫升（ml）来表示，排气量是雷竞技最新官网苹果最重要的结构参数之一。
排气量简单计算公式：活塞直径mm×活塞直径mm×行程mm×0.7854(为一固定常数) / 1000(换算为cc数)×汽缸数。
理论上排气量越大，功率和扭距就会越大。但这也不是绝对的，关键看对雷竞技最新官网苹果的调校。同一款雷竞技最新官网苹果，用在跑车上功率调教就会比用在越野车上高，反之越野车的扭矩会比跑车上的高。追求的目的不同，对雷竞技最新官网苹果的调教也会有差别。同时，由于增压技术的介入，小排量已拥有超越更高排量雷竞技最新官网苹果动力的水平。

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雷竞技最新官网苹果的最大功率
最大功率也叫最大马力，功率的单位是千瓦（kw），马力的单位是匹（PS），1千瓦=1.36匹。
输出功率与雷竞技最新官网苹果的转速关系很大，随着转速的增加，雷竞技最新官网苹果的功率也相应提高。到了一定的转速以后，功率就不会在增加了，而会成下降趋势。所以，最大功率的标注会同时标注千瓦数与相应的雷竞技最新官网苹果转速，转速的表达方式是每分钟多少转（rpm）。
所以，完整的雷竞技最新官网苹果最大功率表达方式是：千瓦（匹）/转速，例如100kw(136ps)/6000rpm。
通常最大功率决定了雷竞技最新下载地址的最高速度。

雷竞技最新官网苹果的最大扭矩
扭矩是雷竞技最新官网苹果性能的一个重要参数，是指雷竞技最新官网苹果运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为雷竞技最新官网苹果的“转劲”。扭矩的大小也是和雷竞技最新官网苹果转速有关系的，在不同的转速会有不同的扭矩，所以扭矩的单位是牛顿.米/转速（N.m/rpm）。
扭矩越大，雷竞技最新官网苹果输出的“劲”就越大。扭矩决定了雷竞技最新下载地址的加速能力，爬坡能力和牵引力量。

雷竞技最新官网苹果的结构形式
雷竞技最新官网苹果结构形式就是汽缸的排列形式，主要有以下几种方式：

直列雷竞技最新官网苹果(LineEngine)
雷竞技最新官网苹果所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，气缸是按直线排列的，我们称这样的雷竞技最新官网苹果为直列雷竞技最新官网苹果。
直列雷竞技最新官网苹果特点：它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑。直列雷竞技最新官网苹果稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少；但缺点是随排量汽缸数的增加长度大大增加。所以直列雷竞技最新官网苹果一般都是4缸机，少数有6缸机，比如宝马著名的直列6缸雷竞技最新官网苹果。

V型雷竞技最新官网苹果
将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型雷竞技最新官网苹果。因为V型雷竞技最新官网苹果是两组汽缸，所以汽缸数均是偶数，如常见的：V6、V8、V10、V12等，而且V型雷竞技最新官网苹果排量都比较大，一般都在2.5L以上。
V型雷竞技最新官网苹果特点：V型雷竞技最新官网苹果高度和长度尺寸小，在雷竞技最新下载地址上布置起来较为方便，也能够为驾驶舱留出更大的空间。V型雷竞技最新官网苹果汽缸对向布置，还可抵消一部分震动，使雷竞技最新官网苹果运转更平顺；V型雷竞技最新官网苹果的缺点则是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂、成本较高。另外其宽度加大后，雷竞技最新官网苹果两侧空间较小，不易再安排其它装置。

W型雷竞技最新官网苹果
W型雷竞技最新官网苹果是德国大众专属雷竞技最新官网苹果技术。其原理是：将V型雷竞技最新官网苹果的每侧汽缸再进行小角度的错开，简单点说，W型雷竞技最新官网苹果的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大W形，严格说来Ｗ型雷竞技最新官网苹果还应属V型雷竞技最新官网苹果的变种。补充：以上的小V形学名叫VR型也叫错缸型，VR错开的小角大约为15°，两个VR型组合为W型！
W雷竞技最新官网苹果特点：W型比V型雷竞技最新官网苹果做得更短一些，有利于节省空间，同时重量也可轻些；缺点是它的宽度更大，使得雷竞技最新官网苹果室更满。
大众旗下的辉腾6.0和奥迪的A8L 6.0都采用了W12雷竞技最新官网苹果，布加迪威龙则是采用了8.0L w16雷竞技最新官网苹果，W型雷竞技最新官网苹果一般都是大排量的雷竞技最新官网苹果。

H型水平对置雷竞技最新官网苹果
如果将直列雷竞技最新官网苹果看成夹角为0度的V型雷竞技最新官网苹果，当两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，就是水平对置雷竞技最新官网苹果了。
水平对置雷竞技最新官网苹果特点：由于它的汽缸为“平放”，因此降低了雷竞技最新下载地址的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这些因素都能增强雷竞技最新下载地址的行驶稳定性。水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得雷竞技最新官网苹果的运转平顺性比V型雷竞技最新官网苹果更好，运行时的功率损耗也是最小。不过由于两排汽缸水平放置，所以造成雷竞技最新官网苹果缸体很宽，使得雷竞技最新官网苹果舱排列会变的比较复杂，所以很少有厂家采用。
目前只有两家公司采用水平对置雷竞技最新官网苹果，分别是斯巴鲁和保时捷。

转子雷竞技最新官网苹果
上面讲解的几种都是通过汽缸内活塞的往复运动最终驱动车子前进，都是往复式式雷竞技最新官网苹果，雷竞技最新官网苹果及气缸本身都是相对不动的。而转子雷竞技最新官网苹果则是一种三角活塞旋转式雷竞技最新官网苹果，它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放。
与往复式雷竞技最新官网苹果相比，转子雷竞技最新官网苹果取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子雷竞技最新官网苹果尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。转子雷竞技最新官网苹果的运动特点是三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3比2。
上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，雷竞技最新官网苹果点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式雷竞技最新官网苹果的活塞与曲轴1:1的运动关系完全不同。
转子雷竞技最新官网苹果特点：转子雷竞技最新官网苹果的优点十分明显，它尺寸较小、重量较轻、功率很大，并且震动和噪声极低。缺点是转子技术复杂，制造成本极其高昂，耐用性也低于传统雷竞技最新官网苹果。经典实例：现在使用转子雷竞技最新官网苹果的仅有马自达一家厂家，RX-8跑车使用的就是1.3L的转子雷竞技最新官网苹果。

混合动力系统
故名思意，混合动力系统就是在传统的汽柴雷竞技最新官网苹果的基础上，加上一种其他能源的动力系统。现在普遍应用的是油电混合系统，即在汽柴雷竞技最新官网苹果的车上，再加上一个电动机，两个雷竞技最新官网苹果一起工作。
混合动力系统其实是一种在未研究出替代能源之前的一种折中方案，他的最大优点是能够有效地降低油耗。现在市场上比较常见的混合动力车型有：丰田普锐斯、本田思域混合动力、雷克萨斯RX400H等。
对W型雷竞技最新官网苹果和V型雷竞技最新官网苹果的补充：以上的小V形学名叫VR型，VR错开的小角大约为15°，两个VR型组合为W型！V型的夹角一般为60°-90°。

雷竞技最新官网苹果的进气方式

自然吸气
一般常见的雷竞技最新官网苹果多数为自然吸气式雷竞技最新官网苹果，自然吸气雷竞技最新官网苹果是利用汽缸内产生的负压力，将外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这种吸气方式的雷竞技最新官网苹果称为自然吸气雷竞技最新官网苹果。
自然吸气雷竞技最新官网苹果特点是：动力输出非常平顺，不会因为转速的变化而出现骤然的猛加速，而且使用寿命更长，维修更为简便。

涡轮增压
涡轮增压雷竞技最新官网苹果是依靠涡轮增压器来加大雷竞技最新官网苹果进气量的一种雷竞技最新官网苹果，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用雷竞技最新官网苹果排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当雷竞技最新官网苹果转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，雷竞技最新官网苹果的进气量就相应地得到增加，就可以增加雷竞技最新官网苹果的输出功率了。
涡轮增压特点：一般增压后的雷竞技最新官网苹果动力能比原雷竞技最新官网苹果增加40%或更高；而缺点就是我们常说的“迟滞性”。不过目前经过技术改进，雷竞技最新官网苹果在较低转速时增压器就可以介入，“迟滞性”感觉已很小。目前，除了单涡轮雷竞技最新官网苹果外，很多运动型车为追求高性能还会搭载了双涡轮甚至四涡轮雷竞技最新官网苹果。
典型实例：萨博是涡轮增压雷竞技最新官网苹果的最初应用者，他的全系车型都是用涡轮增压雷竞技最新官网苹果。比较常见的还有：大众迈腾1.8TSI，别克君威的2.0T、1.6T都是涡轮增压雷竞技最新官网苹果，宝马335i使用的是双涡轮增压雷竞技最新官网苹果，布加迪威龙则搭载了8.0L W16四涡轮增压雷竞技最新官网苹果。

机械增压
机械增压器采用皮带与雷竞技最新官网苹果曲轴皮带盘连接，利用雷竞技最新官网苹果转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，以此达到增压并使雷竞技最新官网苹果输出动力变高的目的。
机械增压特点：机械增压优点是“全时介入”，使其在低转速下便可获得增压，加速感受相当线性化没有增压迟滞感；缺点就是依靠雷竞技最新官网苹果曲轴带动的机械增压器，将损耗一定量雷竞技最新官网苹果的动力，高转速损耗明显，燃油经济性降低，这点就不如涡轮增压系统好了。目前，普通雷竞技最新下载地址多采用单机械增压，而一些超跑为了获取更大动力，还搭载装配两台增压器的双增压雷竞技最新官网苹果，这两个增压器各为一半汽缸服务。
典型实例：现在中国比较常见的机械增压雷竞技最新官网苹果有奔驰C200K上的1.8L机械增压雷竞技最新官网苹果，奥迪的3.0T上的3.0L机械增压雷竞技最新官网苹果等
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雷竞技最新官网苹果的混合气形成方式

化油器
化油器式是一种已经被淘汰的燃油供给方式，主要利用高速气流将汽油雾化，并与空气充分混合，然后汽缸将混合气吸入并点燃做工。
化油器的缺点是控制不够精确，在正常驾驶时不能迅速对雷竞技最新官网苹果负荷的改变作出反映，调整混合气浓度。致使雷竞技最新官网苹果经常处于不充分燃烧的状态，所以尾气排放中有害物质含量无法满足日益严格的排放法规，同时会产生较高的油耗，到上世纪90年代末，即被国家明令禁止生产，现在已经完全被淘汰了。
使用车型：1994年产普桑JV化油器雷竞技最新官网苹果、90年代的夏利等。

单点电喷
以喷油嘴取代了化油器，进气总管中的节流阀体内设置一只喷射器，对各缸实施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形成可燃混合气，由进气岐观分配到各个气缸内。
单点电喷实现了电子控制，供油量精确度有所提高。但是，化油器和单点喷射存在一个共性的缺陷，燃油雾化与进气混合的位置处于进气管距离气缸的最远端，油气混合后，要分配给各个气缸，无法实现精确的按比例并且均匀的油气混合，所以油耗高且动力低。所以单点电喷现在基本也被淘汰了，使用的车型很少。
使用车型：吉利豪情1.3L 三缸单点电喷雷竞技最新官网苹果、奇瑞首款风云1.6L雷竞技最新官网苹果。

多点电喷
与单点电喷不同，多点电喷每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。燃油喷嘴安装于进气管最靠近气缸的位置，燃油喷射与进气混合在进气门之前，实行各缸分别供油。多点电喷是现在的主流技术，目前大多数车型都采用了多点电喷雷竞技最新官网苹果。 。
多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精确的按需供油，因此，显著降低了油耗和排放。但是，这种“缸外喷射混合”的缺点在于，进入气缸的混合气只能够通过气门的开闭来被动控制，不能完全适应雷竞技最新官网苹果不同工况的需求。并且，油气混合受进气气流的影响较大，还会吸附在进气管壁和气门上形成积碳，造成浪费，并影响雷竞技最新官网苹果性能。

直喷式
燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。
传统的汽油雷竞技最新官网苹果是通过电脑采集凸轮位置以及雷竞技最新官网苹果各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。汽油在歧管内开始混合，然后再进入到汽缸中燃烧。空气跟汽油的最佳混合比是14.7/1（也叫理论空燃比），传统雷竞技最新官网苹果由于汽油跟空气是在进气歧管内混合，那么他们只能均匀的混合在一起，所以必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性和经济性，但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，这就的理论空燃比很难达到，这是传统雷竞技最新官网苹果无法解决的一个问题。
要想解决这一难题，就必须把燃油直接喷射到汽缸中去，直喷式汽油雷竞技最新官网苹果采用类似于柴油雷竞技最新官网苹果的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。
现在很多厂家都开始采用汽油直喷技术，比如大众的1.8TSI，奥迪的3.2FSI，宝马的3.0L双涡轮增压直喷雷竞技最新官网苹果，别克君越上的3.0L汽油直喷雷竞技最新官网苹果等。