每缸气门数的不同之处有哪些

一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的雷竞技最新官网苹果多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通雷竞技最新官网苹果来说，两气门就能获得较为满意的雷竞技最新官网苹果输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的雷竞技最新官网苹果要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大雷竞技最新下载地址公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。四气门结构能大幅度提高雷竞技最新官网苹果的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众雷竞技最新下载地址多采用五气门技术，如老款捷达王的20V雷竞技最新官网苹果，宝来1.8T雷竞技最新官网苹果也是五气门。

气门数多有利于雷竞技最新官网苹果在高转速时的进排气效率，但影响低转速的扭矩；两气门有结构简单故障点少的优点：低速扭矩大，但高转时进排气效率低，影响功率输出。进排气的效率是决定雷竞技最新官网苹果性能好坏的重要因素，当雷竞技最新官网苹果正常运转时活塞的往复运动速度是非常快的，在3000转/分钟的转速下雷竞技最新官网苹果完成每一个进气或排气行程的时间只有0.04秒，要想在这么短的时间内吸进或排出更多的气体就要增大进、排气的有效面积。每缸4气门的设计将得到更大的气门开启面积，提高充气效率，从而产生更大的额定功率。现在人们对雷竞技最新官网苹果性能指标要求越来越高以及尾气排放法规日益严格，每缸2气门这种结构已经显得有些落伍了，现在越来越多的雷竞技最新官网苹果采用每缸4气门结构。

每缸气门数的不同之处：

1、多气门指的是每缸气门数多于两个。一般情况下有三气门、四气门和五气门。首要任务是，多气门的进、排气截面积增大了；

2、以四气门为例，如与二气门比较，四气门进气面积可添加30％上下，排气面积约添加50％。除此之外，两个进气门导致较合适的空气运动，那么就会改善了混合气形成，下降了CO和HC的排放量，因为燃烧持续期减少，因而降低了NOx的形成；

3、减轻每个气门的质量可使雷竞技最新官网苹果转速添加。使用多气门后充气效率添加，燃烧速度添加，改善充气效率和提高雷竞技最新官网苹果转速的结果使雷竞技最新官网苹果功率输出添加最高达45％，升功率也得以提高。