什么是双增压雷竞技最新官网苹果

在一台雷竞技最新官网苹果上采用两个涡轮增压器，也称为双增压雷竞技最新官网苹果，如宝马直列6缸3.0升又涡轮增压雷竞技最新官网苹果，就是采用两个涡轮增压器。每3个气缸采用一个涡轮增压器，使排气管错综复杂。双增压雷竞技最新官网苹果一般采用涡轮增压与机械增压相结合的方式。

涡轮增压
涡轮增压雷竞技最新官网苹果是指利用废气冲击涡轮来压缩进气的增压雷竞技最新官网苹果，简称Turbo或T。如在一些雷竞技最新下载地址尾部看到Turbo或T，即表明该车采用涡轮增压雷竞技最新官网苹果。
这种雷竞技最新官网苹果是利用雷竞技最新官网苹果排放废气的能量，冲击装在排气系统中的涡轮，使之高速旋转，通过一根转轴带动进气涡轮以同样的速度高速旋转使之压缩进气，并强制地将增压后的进气压送到气缸中。由于雷竞技最新官网苹果功率与进气量成正比，所以，整个增压过程基本不消耗雷竞技最新官网苹果本身的动力。
涡轮增压拥有良好的加速持续性，用通俗的话说就是后劲十足。而且最大转矩输出的转速范围宽广，转矩曲线平直，但低速时由于涡轮不能及时介入，从而导致动力性稍差。

机械增压
与涡轮增压相比，机械增压的原理则完全不同。它并不是依靠排出的废气能量来压缩空气，而是通过 一个机式的空气压缩机与曲轴相连，通过雷竞技最新官网苹果曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。压缩机是通过两个转子的相对旋转来压缩空气。正因为需要通过曲轴转动的能量来压缩空气，机械增压会对雷竞技最新官网苹果输出的动力造成一定程度的损耗。
机械增压器的特性刚好与涡轮增压相反，由于机械增压器始终在“增压”，因此在雷竞技最新官网苹果低转速时，其转矩输出就十分出色。另外，由于空气压缩量完全是按照雷竞技最新官网苹果转速线性上升的，整个雷竞技最新官网苹果动转过程与自然吸气雷竞技最新官网苹果极为相似，加速十分线性，没有涡轮 增压雷竞技最新官网苹果的低速迟滞。但由于高转速时机械增压器对雷竞技最新官网苹果动力的损耗巨大，因此在高转速时，其作用就不太明显。

涡轮增压与机械增压一直是雷竞技最新下载地址厂家所能接纳的主要方案，两者的优劣无法简单判断，前者的作用在中高速时明显，而后者在中低速时作用更大。
那么何不将它们兼而济之呢？大众雷竞技最新下载地址在2005年装备在高尔夫GT车上的1.4升TSI雷竞技最新官网苹果就做出了这个惊人之举。
这台双增压雷竞技最新官网苹果在进气系统上安装一个机械增压器，而在排气系统上安装一个涡轮增压器，从而保证在低速、中速和高速时都能有较佳的增压效果。