发布于 09-28 11:58:26
为了能够提高车主的驾车安全，国家标准化管理委员会批准的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》相关规定，自2020年1月1日起，所有在产M1类车将强制安装胎压监测系统。
随着新标准的强制实施，胎压监测系统将会成为雷竞技最新下载地址的必备装备。无论你是手动或者自动，低配还是高配的雷竞技最新下载地址，都需要安装。
2007年美国开始推行雷竞技最新下载地址强制配备胎压监测系统；而在欧美市场，胎压监测系统已成新车的标准配置，它与安全气囊、ABS防抱死刹车系统，构成雷竞技最新下载地址三大安全系统，可有效预防交通事故的发生。
国内目前的情况是，一些主流车型的高配版本会配备这一功能。但今后任何一辆普通乘用车都会“标配”它。
但真的会是惠民么？雷竞技最新下载地址维修网小编觉得并不见得。
对于胎压监测这个设备来说，其实老爷们在网上都可以花2-300元买到。但明年所标配的胎压监测和自己买的有啥区别呢？会不会低配呢？
这就要从胎压监测的两种制式说起了，目前胎压监测的两种制式分别为：单独传感器和ABS轮速传感器。
首先我们来说说“单独传感器”
单独传感器式胎压监测，用的是固定在每个车轮中的压力传感器直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行监测。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警，并让驾驶员通过每一个轮胎的胎压数字了解车轮是否发生异常。
直接式的优点在于精确，并且可以分别监控单个轮胎的事实胎压。
而缺点则是由于多了四个传感器和一整套独立的监控线路，因此造价成本更贵，后期维修成本也更贵。
所以售价便宜的车上要实现标配，雷竞技最新下载地址维修网（www.qcjslm.com）雷竞技最新下载地址维修网小编认为OEM厂家连增加一块钱都要开高层会议，这种增加上百的成本，基本是不可能的了。
接下来我们来聊聊“集成式ABS轮速传感”
其实这种集成式胎压监测，就是通过ABS本身对于车轮转动的监测功能上做优化是。工作原理是当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。
间接式的优点在于成本低，结构简单。
但缺点也很明显：非常不精确，而且不能单独测量每个轮胎的胎压，报警的时候车主也没法知道是哪个轮胎的问题，不知道胎压到底是偏高还是偏低。而且反应慢，不能在第一时间测出问题。
所以综合成本看来，雷竞技最新下载地址维修网（www.qcjslm.com）雷竞技最新下载地址维修网小编窃以为厂商更愿意在原本ABS系统模块内再集成一下轮速监测功能满足胎压监测功能，这样一来批量规模成本又低还能满足政策。
标配ESP、“六气囊”，才是真正的惠民
对于国内明年开始强制安装胎压监测系统，雷竞技最新下载地址维修网（www.qcjslm.com）雷竞技最新下载地址维修网小编认为对于车主来说是非常必要。其能够提高驾车安全性。但国内车辆的安全等级依旧还是太低，在欧美许多地区还有一些安全装置是列为必备的，但依旧没有标配。
接下来雷竞技最新下载地址维修网小编一一列举一番，老爷们来评一评呗。
ESP，救你于侧滑翻车之前！
美国高速公路安全管理局（NHTSA）进行的研究表明，将ESP作为标准配置能有效降低34%的轿车单车事故、71%的轿车翻车事故，而SUV的单车事故甚至能降低59%。此外，北美高速公路保险协会(IIHS)的研究也表明，安装ESP能有效降低43%致命的交通事故。
全车六个气囊，降低侧面撞击伤亡率
根据美国高速安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）最新公布的报告，在车辆驾驶员一侧与其它车辆发生碰撞时，保护乘客头部的侧气囊能使驾驶员的死亡率降低37%。而如果气囊仅能保护胸部和躯干而非头部，死亡率可降低26%。除了轿车之间相撞外，轿车被SUV及皮卡撞击后，保护头部的侧气囊也能降低驾驶员死亡的风险。配备保护头部侧气囊的SUV驾驶员死亡率降低52%，而如果配备仅能保护胸部和躯干的气囊则死亡率会降低30%。
日间行车灯，多一个灯给眼瞎的他！
国外曾专门做过调查，结果显示，白天开灯行车，可降低12.4％的行车事故，降低26.4％的车祸死亡率。
宁波地区也于2003年在34省道栎社至奉化段试行“白天开大灯”，两个月内，事故总数比去年同期下降了5%，伤亡事故下降33%。
————————但理想和现实的分割线————————那是不是我国立法强制安装ESP、六气囊、日行灯，就大大提升道路安全了呢？我们来算一盘糊涂账——ESP系统成本2000元，6个气囊成本6000元，LED日行灯成本1000。标配这三项，成本上涨9000元。
原来包牌价3万出头的宇宙第一销量神车五菱之光，加了这三项安全配置后立马飙升到接近5万了，好多原来买得起这车的人变得买不起了。有些“精英”会说：不够安全的车就不应该上路啊，没钱就别买车啊，可以坐公交车、坐地铁、出租车啊。问题在于这个世界不是“精英”想象中的那样啊！不是所有人都住在大城市啊，我国大部分地区还是农村啊。那里没有完善的公交车网络，没有地铁啊，他们也坐不起出租车啊。他们到田里拉个化肥饲料，到市集买点农具，公交车、地铁都是解决不了的啊！出租车也不会给你载化肥饲料的啊！他们需要点对点的私人交通工具啊！！！
