发布于 05-20 17:34:58
ct6和ct5级别不相同，用的动力总成不相同。ct5使用的是2.0升涡轮增压雷竞技最新官网苹果，ct6使用的是两款雷竞技最新官网苹果，一架是2.0升涡轮增压雷竞技最新官网苹果，另外一款是3.0升v6双涡轮增压雷竞技最新官网苹果。ct6用的2.0t雷竞技最新官网苹果与ct5用的2.0t雷竞技最新官网苹果是相似的。
ct5和ct6用的2.0t雷竞技最新官网苹果代号基本都是lsy，这款雷竞技最新官网苹果有241马力和350牛米的最大扭矩，
ct5和ct6也基本都使用的是10at变速器。
ct6的3.0升双涡轮增压雷竞技最新官网苹果最大功率是298kw，最大扭矩为543牛米。
与这款雷竞技最新官网苹果匹配的同样是10at变速器。
ct5和ct6的悬架同样是不相同的。
ct6的前悬架使用的是双横臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。
ct5的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。
显然高一级别的雷竞技最新下载地址悬架的结构更加复杂，成本同样是更高的。双横臂悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。
顶配的ct5使用的是mrc电磁避震器，这样的避震器可以通过改变内部油液的密度来改变避震器的阻尼。
mrc技术在非常多凯迪拉克旗下的雷竞技最新下载地址上基本都是可以见到的。
mrc技术不但凯迪拉克在用，法拉利也在用。
