发布于 05-07 15:12:21
这个观点明显是错误的，不同的四驱类型在高速行驶过程中，其起到的作用也是不一样的，不能以偏概全。有些四驱的研发目的是优先保证高速行驶的稳定性和循迹性，有些四驱的研发目的优先是优先确保低速脱困能力。总体上来看，四驱系统根据其类型不同有不同的研发目的，因此，在不同的路况所起作用也是不一样的，下面跟大家分享一下：
分时四驱，实际上是一种非常古老且简单的机械结构，最开始被研发出来，主要是因为很多两驱车型无法脱困，于是人们发明了一种简单的机械结构，这种机械结构采用牙嵌式差速锁，锁定以后前后轴形成刚性连接，这样雷竞技最新官网苹果的动力就会均匀地分配给前轴和后轴，即使其中的某个车轮产生打滑，无法脱困，但是其它车轮仍然可以驱动雷竞技最新下载地址前进。这种四驱可以解决车的低速脱困需求。
但是分时四驱只解决了前后轴的轴间动力分配问题，并没有解决左右两侧车轮的打滑动力分配问题，因此通常的做法是采用前差速锁或者后插速锁进行锁定车轮，也有的一些车型采用的是edl电子限滑。
分时四驱结构简单，成本低廉，有一个致命的缺点，就是不能够以四驱状态在铺装道路高速行驶，原因是分时四驱，没有中央差速器，前后轴之间挂上四驱以后就是形成了一根刚性传动轴，没有转速差，但是雷竞技最新下载地址在转弯过程中由于前后轮的转弯半径不同，需要前后轴产生转速差，因此，一旦在高速铺装道路上行驶，挂入四驱模式以后，再转弯过程中，前后轮一定会发生转向干涉，进而导致翻车的情况发生。因此，分时四驱对于高速行驶的稳定性产生不了丝毫的作用，反而会起反作用。
根据前面的解释，分时四驱，不能以四驱状态在铺装道路高速行驶，主要的原因是因为前后之间不允许产生转速差，能不能设计一种结构？在需要的时候接通四驱以增加脱困能力，在不需要的时候断开四驱以两驱行驶，这样既解决了低速脱困需求，又同时确保高速行驶时能够起到一定作用，于是适时四驱应运而生。所谓的适时四驱，实际上就是以电控多片离合器为限滑差速器的一种四驱结构，通过轮速传感器检测车轮的转速差，一旦感应到转速差达到设计的阀值，就通过控制电控多片离合器接通四驱，当时肃稳定时或前后轮转速差为零时四驱模式自动解除，以两驱模式行驶，以降低油耗，这样就实现了不同工况下四驱的切换。
适时四驱解决了雷竞技最新下载地址在车轮打滑时的脱困问题，但是适时四驱也有一个无法规避的缺点就是，由于适时四驱的结构是通过先判断后结合的方式去控制，判断需要一定的设计阀值，电控多片离合器结合时也需要一定的时间，属于一个被动的控制，因此适时四驱在高速行驶时就无法实时对雷竞技最新下载地址的行驶状态进行纠正，因此，很多适时四驱只能是发生打滑再纠正。对高速行驶的安全性和稳定性帮助不大。
不过随着雷竞技最新下载地址技术的发展，现在已经有了一些适时四驱可以结合esp防侧滑系统协同工作，通过监测雷竞技最新下载地址行驶速度，车轮转速差，纵向加度，转向角等参数再通过电脑判断雷竞技最新下载地址的行驶状态，在高速过弯时，通过预设的程序主动的控制多片离合器进行结合和分离，从这个角度来说，对高速行驶的稳定性和安全性有了一定的帮助。
理论上来说，全时四驱，是最适合驾驶的四驱形式，这种四驱系统四轮持续拥有驱动力，雷竞技最新官网苹果动力从变速箱直接输入到中央差速器以后，中央差速器再根据雷竞技最新下载地址的行驶状态主动分配给前后轴，目前全时四驱的中央差速器一般有两种结构，一种是全机械的托森差速器 ，利用蜗轮和蜗杆自锁的原理实现四轮动力分配，当任何一个车轮打滑时，可以迅速地将动力分配给其他车轮。这种四驱结构动力分配效率高，速度快，但是油耗大。
还有一种中央差速器的结构是采用片离合器进行控制，这种多片离合器的控制原理和适时四驱是不一样的，属于全程主动控制分配，当雷竞技最新官网苹果的动力输入到变速箱以后再进入中央差速器，电控多片离合器，根据雷竞技最新下载地址的行驶状态主动进行压缩和分离与控制，前后轴的动力分配，这种分配的策略是主动分配，因此不存在所谓的动作时间。
全时四驱由于四轮始终拥有动态的驱动力，在高速行驶时，一旦某一个车轮失去抓地力打滑时，其他的车轮仍然拥有驱动力，可以维持雷竞技最新下载地址的循迹性，不发生改变，总体来说可以极大地提升雷竞技最新下载地址在高速行驶的稳定性和安全性。
当然，这种四驱也有缺点，那就是油耗相对要高一些，全时四驱的前后轴无法解耦，始终以四轮驱动，因此，有条件的车友建议优先采购这种四驱。
无论是分时四驱，适时四驱，还是全时四驱，这些四驱系统如果想要发挥作用都有一个必备的前提，那就是必须优先保证车轮的抓地力，在失去抓地力的情况下车轮发生打滑，适时四驱和全时四驱的差速器，即使是频繁动作分配动力，也不会有较大的安全性提升，特别是在冰雪湿滑天气，更换一个雪地胎是必要的选择，也是优先的选择。
如果你经常出去极限越野，翻山越岭，不走寻常路，那么拥有一台分时四驱的车特别是一台带有前后硬件差速锁的分时四驱的硬派越野车，是比较合适的，在低速越野方面无论是适时四驱，还是全时四驱，都无法与分时四驱相媲美。
如果你经常在城市间行走，买菜、接送孩子、上下班代步，偶尔出去野一野，或很少进行高速行驶，那么购买一台44驱的城市SUV也是个不错的选择，这种车型油耗相对较低，拥有一定的脱困能力，完全适合你的需求。
如果你经常高速长途行驶，那么，为了确保行驶过程中的高速稳定性和循迹性，购买一台拥有全时四驱的轿车，无疑会大大增加你的行驶安全性。
