奥迪为什么用双离合变速器?

奥迪、大众之所以使用双离合变速箱主要有以下几个原因:

1、双离合是大众完善自身产品线的必然选择

纵观当今世界上著名的车企,都有自己完善的产品线,基本上已经实现了关键产品的自主设计生产,比如丰田有爱信,本田所有关键产品自主研发,日产有捷特科,马自达变速箱自产。德国的宝马使用的是采埃孚,奔驰自己可以生产变速箱,而作为大众来说,早期只能使用爱信的6 at,但是由于爱信6at变速箱的产能有限,无法供应大众如此庞大的需求,最关键的是爱信属于丰田,丰田也不太可能任由大众无限制的使用自己的变速箱,进而形成竞争关系。

因此,为了完善大众自身的产品线,大众急需自己能够设计生产变速箱,而世界上能够生产变速箱的车企数量很少,关键技术上早已实现了专利壁垒,如果大众仍然使用AT变速箱的话,势必要通过专利授权,且要支付昂贵的专利费,为了避免受制于人,2003年,大众就尝试性的和博格华纳在奥迪A4L上安装了一款双离合变速箱,这是世界上第一款量产家用车离合变速箱,而在此之前,双离合变速箱一直在赛车上使用。

大众之所以选择双离合,还有一个关键的原因就是双离合没有专利壁垒,双离合被发明在上世纪初,距今已经有100多年的历史,专利保护早已过期,由于早期的控制技术和材料无法满足双离合的使用需求,因此,双离合并没有获得大范围的推广。

2、双离合自身固有的优点

双离合相对于传统的at变速箱来说,结构上有很大的区别,抛弃了at上广为诟病的液力变距器,转而使用两组相互嵌套的摩擦片,以类似于手动挡的换挡形式,实现自动换挡功能,双离合变速箱有如下优点:

1、传递效率高,可以媲美手动变速箱高达97%左右,由于双离合没有液力变距器,采用和手动变速箱相近的离合器,摩擦片的形式产生半联动切换动力,这种方式的传递效率是非常高的。

2、换挡速度快,双离合采用预先挂档方式,在一档行驶时,二档预先挂入,三档行驶时,四档预先挂入,等待时机成熟时,直接切换,因此,双离合的换挡速度非常快,通常只有0.2秒左右。

3、油耗低,双离合传递效率高,换挡中断时间少,这两大优势使得双离合变速箱的油耗表现非常好。基本上可以媲美以油耗著称的CVT变速箱。

3、双离合变速箱可以降低成本

从结构上来看,双离合的变速箱控制模块为博格华纳提供,双离合的机械结构和手动变速箱极为类似,成本上相对更为简单,特别是对于大众自产自给自足,大批量生产以后,成本控制非常理想。

为什么大众要在奥体迪车型上普及双离合?

双离合本身并不完美,双离合在低速拥堵路况时,频繁换挡会导致发热,低速急加速起步会导致换挡顿挫,为了减少这些缺点,多年来,大众一直在进行不断的努力,由于这些缺点是双离合早期的销售,并不是很理想,在大众的一些中低端车型上,故障频出,在多年的努力改进以后,大众为了扭转这种双离合,主要应用于低端车型的形象,开始在期豪华品牌奥迪上逐渐的使用双离合变速箱,从最初的低端车型到现在的中端车型,双离合变速箱已经基本上普及在奥迪上,当然,在奥迪的最高端车型,比如a8l、q7、q8、大众途锐等车型上,还仍然使用传统的8at,不过显而易见的是,不久的将来,一旦双离合,真正成熟,真正能够和at变速箱媲美,大众应该还会不遗余力的将双离合普及到底。