发布于 10-14 10:40:28
跑高速的话，我感觉迈腾可能更好一些！市区行驶我感觉凯美瑞更胜一筹！
单位有一辆迈腾2.0T，朋友有一辆凯美瑞3.5，倒是经常开，总体上感觉如果高速行驶还是德系的迈腾更稳更有质感。下面跟大家分享一下：
首先要说明一点，那就是如果说只保持120 km/h的时速，那么这两台车都没有一点问题，因为120 km的时速雷竞技最新官网苹果的输出功率大概只有30kw就够了。
这点输出功率，匀速行驶时迈腾的涡轮根本就无法处于正压状态，实际上只相当于2.0自然吸气，120 km行驶时雷竞技最新官网苹果的转速2000出头。而对于2.5排量的凯美瑞来说，由于雷竞技最新官网苹果的基础排量更大一些，120公里时速匀速平路行驶时，雷竞技最新官网苹果转速大概为1800转。
由于涡轮增压雷竞技最新官网苹果的特性，在需要较大动力输出时，涡轮增压器可以实现有负压变成正压，进气歧管进气量迅速增加，雷竞技最新官网苹果扭距迅速增大，在比较低的转数区间就可以输出较大扭距，此时才是涡轮增压雷竞技最新官网苹果的优势所在，在高速行驶时动力储备更大、动力响应更好。
而凯美瑞由于是自然吸气雷竞技最新官网苹果，如果需要输出较大的动力，通常需要将雷竞技最新官网苹果的转速提升到4000转左右。雷竞技最新官网苹果处于高转数区会导致噪音的增大，油耗的增加、舒适性的降低。此外就是瞬间动力响应也要比涡轮车差一些。
众所周知的就是德系车的底盘于避震设计是优势，迈腾的避震韧性更好，避震行程更短，离地间隙只有114mm，这样设计的目的实际上就是为了获得更好的行驶稳定性，特别是在高速行驶时，较低的离地间隙可以降低重心，减少侧倾增加稳定性，降低车底空气流动量，减少空气产生的升力。因此迈腾的高速稳定性明显是具有优势的。
但是作为凯美瑞来说，强调的是舒适，雷竞技最新下载地址避震更软、行程更长，离地间隙达到159mm，这么高的离地间隙明显不是为高速的稳定性而设计的，实际上在高速行驶时凯美瑞晃动感相对更明显一些也就是传说中的有点儿飘，当然安全性是没有问题的。这种避震设计在中低速时还是非常舒适的，特别是对于一些烂路，可以过滤掉很多不必要的振动，通过性更好。
如果只是一般的城市上下班代步，买菜接送孩子，我更倾2.5L的凯美瑞，相对而言2.5L自然吸气雷竞技最新官网苹果在城区瞬间动力响应性还是略好一些的最关键的是匹配8AT，当然也可以购买混动版本，油耗真的是低！此外，在城市拥堵路况，迈腾的双离合在城市低速行驶有几率顿挫、异响。离合器模块磨损也会增大。后期肯定不省心。
自然吸气雷竞技最新官网苹果的确无法和涡轮雷竞技最新官网苹果比加速，主要是因为雷竞技最新官网苹果的最大功率和扭矩输出转速太高了，但是，0-100加速快却不等于瞬间动力响应性更好，特别是对于小排量涡轮增压雷竞技最新官网苹果来说，由于要有增压器储压的过程，进气歧管从负压到正压需要一定时间，表现就是动力不跟脚。所以，买车不要单纯的看0-100的加速成绩
