双车耐久性测试雅阁1.5T比迈腾2.0T油耗100公里还要高？

不是说小排量增压雷竞技最新官网苹果就一定比大排量增压雷竞技最新官网苹果更加省油。油耗高低和不同和驾驶工况有关，也和实际的用功需求有关。

无论雷竞技最新官网苹果排量是多少，同样重量下雷竞技最新下载地址加速的需求是一样的，所需要的功率也是一样的，一辆雷竞技最新下载地址在匀速铺装道路行驶时，所需要的功率大概在30KW左右，而雷竞技最新官网苹果是热机，目前最大的热效率只有41%，涡轮增压雷竞技最新官网苹果的最大热效率只有39%，归根结底，羊毛还是要出在羊身上，还是要靠燃料燃烧发热做功。而从本质上来看，无论是涡轮增压还是自然吸气，雷竞技最新官网苹果原理并没有太大的区别。所以油耗也不会有太明显的差距。实际上的驾驶表现就是雅阁雷竞技最新官网苹果的转速相对要更高一些，迈腾雷竞技最新官网苹果的转速相对更低一些。

雅阁1.5T使用CVT变速箱，雷竞技最新官网苹果转速表现攀升比较快，实际上为了输出更大的功率，提升雷竞技最新下载地址的瞬间动态相应，采用CVT变速箱的雷竞技最新官网苹果转速攀升也是比较快的。

物理排量小只是应对排放政策以及降低生产成本的产物

涡轮增压雷竞技最新官网苹果雷竞技最新官网苹果诞生到现在已经100多年来，但是在世界上广泛被大家认知和使用还是从欧洲开始的，而之所以欧洲可以推广涡轮增压雷竞技最新官网苹果，是因为日益严苛的雷竞技最新官网苹果排放法令导致，为了应对欧盟的排放法令，车企不得以才使用涡轮增压技术，最早的涡轮增压雷竞技最新官网苹果更多的是1.8T、2.0T的排量，但是，随着涡轮增压技术的发展，小惯量涡轮的使用进一步降低了涡轮增压雷竞技最新官网苹果的排量，小排量涡轮增压雷竞技最新官网苹果的引入可以降低泵气损失，理论上可以进一步降低油耗。而我国的排放测试基本上就是照搬欧盟的，因此，总体上看这种测试成绩有偏向于小排量涡轮增压优化的迹象，实际的使用过程中油耗差别比较大，也就是说数据更好看，但是偏低！

匀速小负荷工况下，物理排量小的雷竞技最新官网苹果更省油，频繁加速刹车、高负荷工况，小排量优势不再

日常匀速工况时，涡轮处于负压状态，相当于一台小排量自然吸气雷竞技最新官网苹果，这样就降低了油耗和排放。但是，在市区频繁加速、刹车、再加速的工况，为了输出足够的功率，涡轮就必须反复储压，雷竞技最新官网苹果时长处于高转速，此时，小排量的优势也就当然无存了。

雅阁的变速箱传输效率比不上DSG

从变速箱角度来看，尽管雅阁采用的CVT主打省油和平顺，齿比范围比较大，但是CVT有一个非常突出的缺点就是传输效率比较差，通常只有78%左右，在市区频繁起步、刹停工况，CVT变速箱里面的液力变矩器必须要解除锁定，采用变速箱油传递动力，这种工况下导致实际的油耗偏高，而反观双离合变速箱，采用两组摩擦片传递动力，和手动变速箱的传递效率相当高达95%以上，此消彼长，油耗有差距也是正常的，实际上，日系车早期的确因为CVT是省油的，但是，由于德系车使用涡轮增压+双离合的黄金组合以后，日系的油耗神话已经不再！