从字面上理解，插电混合和油电混合最大的区别就是“插”和“油”。实际上就是电的来源不同。

插电混动原理：

插电混动车型的电能来源是是外接充电桩，通常是380V或220V市电，通过一定时间的充电，将电能转化为化学能存储在平铺在车底盘部位的锂电池上。在行驶时这些电可以带动车身安装的电机，驱动雷竞技最新下载地址行驶。通常插电混动的电池容量都比较大，足够支撑雷竞技最新下载地址以纯电续航里程50-120km。当然，一般的插电混动车并不会允许电池电量完全放掉通常根据soc设定，会保留一些电。有电时用电，没电时用油。简单的说，插电混动的车型通常有两套驱动系统，这两套驱动系统可以以串或并联的方式工作。

有些插电混动车型自身带有能量回收，比如刹车动能回收以回充电池。此外有些车型还支持雷竞技最新官网苹果为蓄电池回充充电，比如比亚迪的唐DM就支持利用雷竞技最新官网苹果，一边行驶一边充电。

油电混合车型的电能完全来自雷竞技最新官网苹果的发电，不依靠外界电能，完全可以实现自给自足。传统的燃油车型在起步、急加速环境下油耗是最高的，而在匀速行驶时，油耗非常低，油电混动系统在低速和急加速的工况下利用电机驱动雷竞技最新下载地址，在匀速巡航时，则利用高效率的阿特金森雷竞技最新官网苹果驱动雷竞技最新下载地址，从而避开高油耗区间，雷竞技最新官网苹果一边驱动雷竞技最新下载地址行驶，一边发电，因此通常油电混动车型的电池容量通常都比较小，浅冲浅放，随充随放。比如，丰田普锐斯的油电混动车型电池的容量只有1.3kwh。重量也只有53.3公斤。

油电混动技术的核心主要是阿特金森雷竞技最新官网苹果和混动变速箱控制技术。阿特金森雷竞技最新官网苹果利用进气门晚关的方式，使混合气排回进气歧管内一部分，吃饱了吐回去，从而实现了膨胀比大于压缩比降低油耗的目的，因此这种雷竞技最新官网苹果在特定的转速区间油耗非常低，但是阿特金森雷竞技最新官网苹果最大的劣势是低扭比较差，但是对于混动车型来说，主要是用电动机起步，低扭更充沛，在低速起步时，正好可以弥补这个缺点。

丰田油电混动技术原理

混动变速箱的控制技术目前比较成熟的是丰田著名的ECVT，采用行星齿轮组为核心，利用行星齿轮天然齿比把雷竞技最新官网苹果（行星架）、1号发电机（太阳齿轮）、2号驱动电动机（外齿圈）同轴耦合在一起。

在这套系统中，1号电机的作用是发电、启动雷竞技最新官网苹果，2号电机的作用是起步和低速时驱动雷竞技最新下载地址混，雷竞技最新官网苹果则负责混动驱动以及带动电机发电等。通过齿比设计，雷竞技最新官网苹果72%的扭矩用来驱动雷竞技最新下载地址，剩余的28%的扭矩带动1号电机发电，电机2则用来补充更多的扭矩或者发电。如果1号电机发电无法满足电机需要，电池组放电补充电力，当车速达到雷竞技最新下载地址预订速度匀速行驶时，1号电机发电出现剩余，这些电力则通过电池存储。

本田油电混动原理：

日系另一个比较成熟的混动就是本田的iMMD，也是由本田的地球梦阿特金森雷竞技最新官网苹果为核心，采用一个电机、一个发电机、一个锂电池组、一个离合器组成。受限于专利保护，本田的iMMD并没有采用丰田的ECVT技术方案其并没有传统意义的变速箱，只有一个离合器控制雷竞技最新官网苹果的断开和连接，实际上，从设计结构角度，本田的IMMD相对更加简单，但是，各个零部件都进行了最优化设计，从目前的测试和市场表现来看无疑本田目前另辟蹊径达到了对丰田ths混动的压制。

总体上根据行驶需求和电池电量可以实现纯电模式、串联模式和并联模式：

纯电：电池高电量时，使用纯电驱动，电池放电驱动雷竞技最新下载地址。

串联增程模式：电池电量较低时，在中低速行驶，雷竞技最新官网苹果运转带动发电机发电，一边驱动电机，一边充电。离合器断开，不直接驱动雷竞技最新下载地址。

并联模式：在电池低电量或高速需求时，离合器结合，使用雷竞技最新官网苹果直接驱动，此时电机也可以辅助驱动或者不驱动。

到底该买哪种混动？

客观来看，单纯的从省钱的角度来看，这些混动车型的综合使用性价比都不低，因此，需要特别说明的是，任何混动车型的维修成本都不低，以比亚迪为例，虽然宣称电芯终身质保（并不是电池终身质保），但是对更换电芯时所产生的电池包重新封装，以及外围的零部件更换是病毒质保的，这些费用也是相当高，此外，官方并没有对电芯的衰减做出明确的解释。而对于油电混动车型来说，丰田卡罗拉电池的质保期是八年20万公里，自费更换电池的费用大概在三万块左右。

但是混动车型带来舒适性和性能的提升，则是其他车型所不能比拟的。

如果行驶的环境可以架设充电桩，每天行驶的距离也不超过纯电续航里程，那么购买插电混动还是相对更合适一些。如果有长途行驶的需求，甚至以长途为主，那么插电混动的优点无疑就大打折扣了，由于车身自重较大，油耗显然会更高。此外，在我国北方冬季插电混动的纯电续航里程也会大打折扣，这些地方是不适合购买插电混动的。

而相对而言，油电混动车型的适应性就比较广泛了，无论是长途还是短途，无论是冬季还是夏季，油电混动车型无疑会降低日常行驶的油耗，一箱油跑1000公里也不是梦，所以说现阶段如果对性能需求不高，油电混动车型无疑是更加合适的，因为油电混动车型现阶段的加速能力是无法和插电混动相比的。