发布于 09-26 12:00:19
现在的纯电车产品可选择的越来越多，产品的续航应该是纯电车车主们重点关注的一个问题，因为续航能力决定着车辆可以开到多远的地方并且能够回来，也决定着市区上下班要多久充一次电。
我觉得最主要的原因是：现在大部分地区都有加油站的覆盖，而且加油的过程连带付款也就几分钟的时间，就可以恢复最高的续航；而纯电动车在跑完车辆的续航以后，充电的过程需要好几个钟头，不是几分钟可以解决的。
↓↓↓国内充电桩的覆盖还是远不如加油站
即便是超充也要少少半个钟到一个钟的时间才可以恢复一部分的续航，而且超充的覆盖面少之又少，除了北上广一些大城市以外，其他的地区的超充覆盖程度远不止传统的加油站。
就像我身边一个买了一辆纯电车的朋友来说，上下班的距离接近100公里，车子是广汽的某一款纯电车，他单纯上下班的话3天就要充一次电，充电的时候只能停在隔壁小区有充电桩的公共停车位上。
↓↓↓如图的这款电动车
而有一次临时约他去一个县城去办事，他一看车辆的续航不够，最后只能开了另外一辆汽油车，电动车就放在充电桩上充电了。
当然也有在意油车续航的，那就是一些玩穿越的越野车，还有一些旅行的房车，这类车型的用途不在市区，去的地方有些没有加油站覆盖，即便加油的时间比较短，但是没有加油站也没辙，这种情况下才是少数的油车在意的续航。
↓↓↓穿越无人区的时候汽油车的续航也很关键
总而言之，现如今的纯电车虽然性能强劲，动辄百公里几秒几秒，已经超过很多性能燃油车，但是充电速度还有续航我个人认为还是一个短板，如果技术发展到续航可以超过800公里或者充满的速度小于半个小时，而且充电桩在续航范围内都能找到，这种时候才是不会顾虑电动车和油车之间区别的时候。
