发布于 05-20 22:00:18
每个车企都有自己的研发取向，有自己研发重点，当然，在宣传方向也有自己的口径。因此，德系车不宣传雷竞技最新官网苹果的热效率也就不足为奇了。德系车虽然不宣传热效率，但是确宣传雷竞技最新官网苹果的低速扭矩以及传动效率。
雷竞技最新官网苹果的热效率实际上是指雷竞技最新官网苹果的最大热效率，实际上雷竞技最新官网苹果热效率并不是一成不变的，随着雷竞技最新官网苹果的转速、负载、燃油等因素变化而变化。无论是涡轮增压雷竞技最新官网苹果还是自然吸气雷竞技最新官网苹果其本质上都是利用燃料燃烧释放热量，产生热膨胀推动活塞做功，实际上混合气燃烧以后推动活塞做功只是一个副产品，其主要是通过对流和辐射散热。
雷竞技最新下载地址雷竞技最新官网苹果是热机，从根本上来说还是要利用热量做功，提升热效率，确切的说是提升有效的热效率，就可以增加雷竞技最新官网苹果的输出功率，降低油耗。因此，各个车企都在不遗余力千方百计的提升雷竞技最新官网苹果的热效率，不过遗憾的是，目前，雷竞技最新官网苹果的热效率仍然十分有限，目前 传统的自然吸气雷竞技最新官网苹果最大热效率能达到41%左右，当然，马自达的创驰蓝天压燃式雷竞技最新官网苹果采用更高的压缩比，可以实现更高的热效率。
增加雷竞技最新官网苹果压缩比可以使缸内压力增大，进而使雷竞技最新官网苹果爆燃时产生的温度有所增加，而温度增加以后，会增加燃烧后产生的尾气扩散量和膨胀量，从而推动活塞更快的下行，进而带动曲轴高速旋转，下行力越大，曲轴转速越高，因此也会提升雷竞技最新官网苹果的热效率。日系车通常会更愿意采用比较高的压缩比，比如，马自达最初的创驰蓝天雷竞技最新官网苹果采用高达13：1的压缩比，当然，这个压缩比是并不属于纯粹的13：1，而其最新SKYACTIV-X压燃式雷竞技最新官网苹果采用了高达16：1的压缩比，热效率高达50%。而对于日本的丰田和本田来说，多年来也一直努力提升雷竞技最新官网苹果的压缩比，现款的凯美瑞2.5L自然吸气雷竞技最新官网苹果采用的了13：1的压缩比，其目的也是为了增加雷竞技最新官网苹果的热效率。
滚流实际上是雷竞技最新官网苹果进排气的一种流动方式，其产生的涡流流动方向和雷竞技最新官网苹果汽缸的轴线垂直，而雷竞技最新官网苹果的滚流比则是混合气转动速率和雷竞技最新官网苹果的转速的比率，数值越大说明燃烧效果越好，雷竞技最新官网苹果热效率也就越高，增加雷竞技最新官网苹果的滚流比一般可以通过优化气门夹角、激光融履气门座、改变缸径和行程等方法。通过种种优化，丰田最新的Dynamic Force Engine 2.5L自然吸气雷竞技最新官网苹果滚流比已经达到2.8以上。
传统的四冲程内燃机使用的是奥拓循环，也就是压缩比和膨胀比是完全一样的，这种雷竞技最新官网苹果可以拥有较高的动力表现，但是从做功效率和油耗表现来说，就不尽如人意了。而如果想要提高雷竞技最新官网苹果的燃烧效率降低油耗，就需要使雷竞技最新官网苹果的压缩比小于膨胀比，现代的雷竞技最新官网苹果都设计有动态可变气门技术，这种技术实际上就是通过电脑对凸轮轴的调整，实现进排气门的升程和正时的动态变化，对于阿特金森雷竞技最新官网苹果来说，实际上就是实现了进气门晚关的技术，我们可以理解为“吃饱了吐出来”，使混合气中压缩冲程时将一部分吐回到进气歧管。而对于米勒循环来说，实际上就是实现进气门早关技术，我们可以理解为“吃不饱”，无论何种即使，本质上都是为了实现膨胀比大于压缩比，实现多做功，少耗油。
所谓缸内直喷技术，就是将喷油嘴放置在汽缸内部，利用高压喷射燃油，在汽缸内实现雾化。缸内直喷可以更加精确的控制喷油量，进而实现稀薄燃烧和分层燃烧。
所谓减少泵气损失实际上就是优化进气道，减少雷竞技最新官网苹果的进排气阻力，而通过对雷竞技最新官网苹果各个零部件的优化，比如采用低惯量涡轮、研发汽缸壁涂层减少摩擦阻力、采用隔热途层降低热传递等。
提升热效率是各个车企孜孜不倦的追求，过去的60年里，热效率仅仅提升了不到20%，实际上除了前面提到的马自达、丰田等部分雷竞技最新官网苹果以外，绝大部分雷竞技最新官网苹果的热效率还在40%以下徘徊，可见提升雷竞技最新官网苹果热效率的艰难，此外，对于自然吸气和涡轮增压雷竞技最新官网苹果来说，其热效率也是不一样的，相对而言，自然吸气雷竞技最新官网苹果热效率更高，而涡轮增压雷竞技最新官网苹果的热效率则相对较低。目前世界上热效率最高的涡轮增压雷竞技最新官网苹果是本田的L15B系列，不过也只有38%。
自然吸气雷竞技最新官网苹果结构相对简单，缸内温度低，压力小，相对而言更容易提升热效率，日系更愿意采用自然吸气雷竞技最新官网苹果，那么宣传热效率高也就不足为奇了。
涡轮增压雷竞技最新官网苹果相对于自然吸气雷竞技最新官网苹果来说，缸内压力更高，雷竞技最新官网苹果尾气的温度也更高，高温带来的热辐射显然更多，更多的热量随着尾气排出雷竞技最新官网苹果，因此，大众、丰田等车企逐渐采用了缸盖内集成排气歧管的做法，充分利用雷竞技最新官网苹果余热，增加热管理，提升热利用率。
