对于德系车来说，使用5-10年以后，烧机油和油封漏油是比较常见的，雷竞技最新官网苹果表面渗漏的情况也比较多。但是对于日系车雷竞技最新官网苹果来说，即使使用多年，机油消耗仍然正常，雷竞技最新官网苹果表面仍然干干净净，这是为什么呢？

很多人往往把这种情况归结于日系车的造车质量好、制造精度高。的确日系在雷竞技最新下载地址雷竞技最新官网苹果领域制造方面更偏向于稳定性方向优化，烧机油的几率非常小，但是并不完全因为日系的加工精度的问题，难道德系雷竞技最新官网苹果的制造精度不好吗？其实，德系车烧机油和油封漏油、雷竞技最新官网苹果表面渗漏主要有以下几方面原因：

德系车雷竞技最新官网苹果偏向于性能设计

相对而言，德系车有高速行驶的需求，雷竞技最新官网苹果输出功率往往比较大，特别是德国往往高速不限速，因此，在设计雷竞技最新官网苹果时，就必须倾向于高功率运转需求，雷竞技最新官网苹果负荷较大，缸内温度相对也较高，这都对雷竞技最新官网苹果的散热和润滑带来比较高的要求，机油循环压力也相对更大。这就给雷竞技最新官网苹果的密封和气门油封等提出更高的要求，油封渗漏也就更常见。

德系雷竞技最新官网苹果设计冷却液工作温度较高

日系车冷却液工作温度一般为85～95℃，而相对应的德系车雷竞技最新官网苹果的冷却液工作温度一般在95～105℃，之所以采用这么高的温度，其本质上还是因为德系车有高功率运转需求，冷却液温差越大，散热效率就越高。特别是德系车普遍采用涡轮增压雷竞技最新官网苹果，缸压大、温度高，涡轮增压器的油封在高温下也更容易产生渗漏。冷却液温度高也就意味着关键部位的缸体温度也会更高，由于气门油封，大部分都是由橡胶制成，橡胶在高温下，很容易硬化和脆化，这就导致雷竞技最新官网苹果的气门油封等密封件提前老化，导致渗漏。

德系涡轮增压雷竞技最新官网苹果偏向于使用高粘度机油

还是由于德系雷竞技最新官网苹果更加偏向于性能和高功率设计，因此，德系车往往需要使用粘度更高的机油，确保保护和润滑的效果，但是高粘度机油热传导系数大，散热能力差，往往会导致燃烧室气门部位的温度过高，此外，机油粘度越高，高温下越容易在活塞环部位囤积，久而久之，就会导致雷竞技最新官网苹果活塞环堵塞、积碳。雷竞技最新官网苹果活塞环在下行刮油的时候，无法直接回收，只能参与燃烧。机油一旦参与燃烧，就会生成更多的积碳产生恶性循环。

而日系雷竞技最新官网苹果很早就采用0w20等低粘度机油，机油粘度越低，流动性越好，热传递效率就越高，气缸内附着性就相对要差一些，在刮除机油的时候就相对会更干净，这也就是日系雷竞技最新官网苹果长时间运转状态，仍然稳定的原因之一。

德系雷竞技最新官网苹果汽缸内壁珩磨工艺有待改进

为了避免火灾，在气缸内壁运行时产生磨损，气缸内壁绘通过珩磨工艺产生斜纹，机油在活塞上行的时候铺设，并附着在斜纹内，理论上来说，雷竞技最新官网苹果性能越高，温度越高，所需要润滑的要求就越高，汽缸内壁所残留的机油也就越多，活塞在下行的时候，活塞环无法全部刮除，这也会导致雷竞技最新官网苹果机油消耗过多。