发布于 05-05 22:00:17
超选四驱是三菱的专利技术，本质上可以看成是全时四驱和分时四驱的组合体。目前已经发展到第四代，主要应用在三菱帕杰罗上。三菱超选四驱可以说是全能型选手，当然这款四驱也并不是完美的，主要是结构复杂，油耗表现相对较高。
而坦克300采用的是博格华纳的电控分时四驱系统，结构比较简单，主要是面向越野和脱困，高速行驶时，根本起不到任何作用。至于说为什么坦克300无法使用三菱超选四驱，这是因为三菱不给你用！
这也是国产车型的悲哀，表面上各种功能齐全，实际上核心技术都是别人的，自己并没有四驱核心技术。比如哈弗H9采用的四驱是博格华纳的双速TOD四驱，吉利、大众、领克、红旗等车型都是采用博格华纳的翰德五代四驱系统。
下面和大家分析一下三菱超选四驱的结构以及特色。前面介绍过超选四驱可以看做是一套分时四驱和全时四驱的组合体，拥有四种工作模式：
2H：铺装道路高速高速，油耗低
4H：全时四驱模式，在铺装道路高速行驶，可以获得更好的稳定性和循迹性，此时，前后轴动力分配比在33:67与50:50之间自动调节。
4HLC：中央差速器锁定，前后轴动力分配比保持在50:50，适用于在非铺装路面，沙地、泥泞道路行驶。
4LLC：极限越野爬坡、脱困，在这个档位扭矩被放大1.9倍。
