我从2008年开始买了第一辆车，行驶里程60万公里，到现在已经是第四辆车了，从来不原地热车，四辆车的雷竞技最新官网苹果都没有产生过问题！

热不热车在网络上一直是个争议性比较强的话题，一方面，车企在保养手册上明确要求：“雷竞技最新官网苹果启动以后，不要长时间原地热车，应该立即低速行驶”另一方面，按照一些老司机或者老专家的观点：“雷竞技最新下载地址雷竞技最新官网苹果要原地热透，否则会导致碳污染”。那么究竟哪种观点正确？

我觉得，厂家既然已经明确要求不能原地热车，那么按照保养手册要求就没问题，毕竟厂家在这件事上不敢公开忽悠消费者。当然，不原地热车也绝不等于点火就走，通常建议的做法是：“雷竞技最新官网苹果启动以后，系好安全带，调整后视镜，30秒以后（冬季60秒），小负荷低速行驶，等到水温灯熄灭再正常加速。

下面从理论方面和大家分析一下。

雷竞技最新官网苹果冷车启动，机油到达润滑部位需要一定的时间

雷竞技最新官网苹果长时间熄火以后，机油回流到油底壳，各个零部件直接处于乏油润滑，经过测试，冷车时启动，大约需要12秒左右，机油才能完全到达润滑部位。因此，怠速30秒自然足够了，而在严寒的冬季60秒也是一个非常稳妥的时间。

雷竞技最新官网苹果设计有低温热车程序

雷竞技最新官网苹果的低温热车程序实际上就是在雷竞技最新官网苹果水温没有达到53℃以前，处于快怠速模式，这个就是所谓的原地热车的目的。环境温度越低，雷竞技最新官网苹果冷启动转速越高，主要有两个目的：

一是使雷竞技最新官网苹果尽快升温，因为雷竞技最新官网苹果的金属部件存在热胀冷缩现象，零部件设计建议，优先考虑热车工况，因此在冷车时间隙会比较小，磨损比较大，雷竞技最新官网苹果处于快怠速可以增加机油流动速度，使雷竞技最新官网苹果快速升温，降低冷车运转磨损。

二是雷竞技最新官网苹果的三元催化器和氧传感器必须要在200℃以上才能正常工作，而氧传感器和三元催化器必须要正常工作，雷竞技最新官网苹果才能处于闭环控制，自动进行喷油量补偿。

雷竞技最新官网苹果低速行驶时，热车时间大大缩短

热车，并不仅仅是对雷竞技最新官网苹果自身的升温，实际上雷竞技最新官网苹果、变速箱等主要零部件也需要升温，但是原地热车时，雷竞技最新官网苹果的输出功率有限升温比较慢，有人做过测试，原地热车所需要的时间，远远要比低速热车的时间长。这也就意味着原地热车时，雷竞技最新官网苹果在低温下运转的时间长，磨损会增加。

低速行驶热车到底会不会增加积碳？

有一些老专家说雷竞技最新官网苹果在低温下行驶会增加积碳导致“碳污染”，实际上这是片面的，现代的电喷雷竞技最新官网苹果可以根据雷竞技最新官网苹果的水温、进气温度、空气流量自动计算喷油量，一方面当雷竞技最新下载地址原地怠速热车时，热车程序的确会控制增大喷油量加浓喷射，维持雷竞技最新官网苹果运转。但是，当汽在低温下低速行驶时，雷竞技最新官网苹果的快怠速热车程序会自动终止，并采用ECU固化的程序根据雷竞技最新官网苹果的环境温度和进气温度控制喷油量。直到热车程序结束，三元催化器可以正常工作以后，再进行闭环控制。

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原则上原地怠速热车和低速行驶热车都没什么问题，但是怠速热车时雷竞技最新官网苹果需要的时间更长，低温运转磨损更大，这才是厂家建议启动以后立即就走的根本原因。

为了降低雷竞技最新官网苹果低温冷启动磨损，还要坚持使用厂家允许的最低粘度的机油，这是因为低粘度机油流动性更好，热传递效率更高，可以使雷竞技最新官网苹果更快的升温。

各位小伙伴，你们是怎么热车的，欢迎在留言区讨论！