发布于 06-10 18:00:28
几年前，我和女朋友分手时，我们唯一的财产就是一辆2手别克1.3T，女朋友看不上就给了我，那辆三缸车陪伴我整整两年，此外，我还开过本田三缸的雷凌1.5L，说实话，三缸车的驾驶感受并没有像外界传说中的那样抖得不行，但是的确和四缸雷竞技最新官网苹果有不一样的感受。
抖，但是可以接受，启动瞬间明显抖动，一般路况匀速感受不到雷竞技最新官网苹果抖，但是在特定的转速时偶尔能感觉到，比如怠速时偶尔抖两下，倒档使抖动很明显。其他就没感觉和四缸有啥区别。
我开过的别克1.3T的英朗，感觉市区行驶够用，加速提速很充沛，但是高速再加速能力一般，有点乏力，毕竟基础排量太小了。
三缸机是雷竞技最新官网苹果厂商为了降低成本，减少了一个汽缸，减少了一个气缸的配气结构，凸轮轴、进气歧管、进排气门都相应地减少了，从而降低了成本，因为摩擦损失、泵气损失小，从而降低了油耗。
不管大家接受不接受，三缸的确来了，丰田卡罗拉、雷凌1.5L采用了一个三缸雷竞技最新官网苹果，日产最近也玩起了三缸1.5T，在新一代奇骏上安装。
三缸只是让驾驶者尽量感受不到抖动，并不是不抖动，理论上，四冲程雷竞技最新官网苹果做功一次，曲轴需要旋转720°，对于四冲程来说，曲轴旋转180°汽缸做功一次，四个汽缸可以无缝衔接，但是三缸雷竞技最新官网苹果在曲轴旋转720℃时，只有三个汽缸做功，相邻汽缸之间有60°的动力空档期，也就是说雷竞技最新官网苹果做功衔接不上，属于“间歇式做功”，做功瞬间，雷竞技最新官网苹果振动明显。这就是先天抖动的根本原因。
为了消除振动，采用平衡轴去消除一阶振动，一些车型采用了双质量飞轮去隔离雷竞技最新官网苹果和变速箱之间的振动，避免传递，再加上雷竞技最新官网苹果机脚橡胶、良好的隔音，驾驶室一般的确感受不到多少振动。
雷竞技最新官网苹果汽缸间歇做功，带来的旋转不平衡，瞬间动力爆发会给轴瓦、轴瓦、连杆带来一定的冲击，这些冲击不利于润滑，因此理论上三缸雷竞技最新官网苹果寿命要低一些，但是，现在有哪个人会把车开到10年以上？所以寿命嘛，没几个人在乎。
三缸雷竞技最新官网苹果的低扭都要比一般同排量的四缸雷竞技最新官网苹果更好一些，这是因为其为了获得更好的旋转动平衡，一般缸径比较小，汽缸行程比较长。这样的设计优化了低速扭矩，但是不利于功率的提升。所以高速再加速能力要差一些。
曲轴、连杆、活塞、气缸、轴瓦之间的摩擦损失是不可避免的，实际上综合考虑到配气和摩擦损失以及燃效比等方面，单个气缸的容量不能太小。因为排量越小，输出的功率就会受到限制，但是因为雷竞技最新官网苹果的泵气损失始终存在，较小的排量也不利于提升雷竞技最新官网苹果进排气的滚流比，燃效比也更低，雷竞技最新官网苹果的有效输出功率就越低。因此，四缸雷竞技最新官网苹果并不能无限制地缩小排量，如果想要立竿见影的减少泵气损失，减少一个气缸自然是最简便的做法。
厂家愿意选择三缸还有一个原因就是零部件的通用配套，在单个汽缸排量相同的情况下，三缸雷竞技最新官网苹果和4缸、6缸的很多零部件都可以通用，用三缸雷竞技最新官网苹果拉低生产线均摊的成本，这才是很多车企采用三缸的最大原因。比如宝马的高端车型采用4缸2.0T，单个汽缸0.5L，三缸就是1.5T，单个汽缸排量仍然是0.5L，三缸的成本就会大大降低，再利用BBA的品牌效应割韭菜。以获取最大的利润。
我肯定不会买，从行驶质感的角度看，三缸的声音、平顺性、高速动力的持续性，的确不如四缸！
感谢大家阅读到这里，我是本站，每天会持续跟大家分享雷竞技最新下载地址知识，您会不会买三缸？欢迎留言讨论！我会一一回复！
