这就是谣言而已，我是一个斯巴鲁森林人的车主，2013款2.5L尊贵导航版，到现在行驶18万，目前换了四只轮胎、两个刹车灯灯泡（左侧），不知道为啥老烧灯泡。机油7000公路更换一次，其它的一切正常。

斯巴鲁作为一个日系的小厂，有着自己的坚持和执念，70余年的坚持，自然有其独到之处。其特点就是水平对置雷竞技最新官网苹果和全时四驱，从品质上说，国内能够购买到的都是整车进口车型，相对来说，性价比的确要偏低一些，但是品质和耐用性方面还是非常不错的。

从雷竞技最新官网苹果角度来看，水平对置雷竞技最新官网苹果和普通的直列和v型布局的气缸有一些差别就是气缸水平对置，这种对置的雷竞技最新官网苹果对于润滑的要求是比较高的，但是也并不像网络上传闻的那样，长时间行驶以后会形成偏磨，实际上，雷竞技最新官网苹果的活塞是通过活塞环嵌在气缸内的，基本上不与汽缸壁接触，所以并不会产生所谓的偏磨。所有的飞机雷竞技最新官网苹果的汽缸都是水平放置的，难道不需要考虑吗？

斯巴鲁的全时四驱是另外一个特点，全系坚持使用全时四驱（brz除外），全时四驱的优点就是四轮始终拥有驱动力，在高速和湿滑路面行驶时，个别的车轮打滑并不会影响雷竞技最新下载地址的行驶稳定性和循迹性，因此，斯巴鲁的车型具有较高的高速稳定行驶能力。

现款的斯巴鲁采用的是链条式CVT变速箱，链条来自舍弗勒，总体上看，这款cvt耐用性非常好，故障率也非常低，偶尔出故障，斯巴鲁并不会以维修的方式进行，通常都会进行整体更换，更换的费用大概是两万元。我的车CVT变速箱，目前一切正常，在九万公里的时候更换过一次变速箱油。

斯巴鲁车型的缺点

1、斯巴鲁目前的售后4S店相对比较少，这就导致一般的地方维修不方便

2、斯巴鲁的配件是全系进口的，非常用的部件，更换的周期是比较长，通常在40天以内，但常用部件一般4S店都有备货，通常维修周期和国内的车型没什么两样。费用方面，总体上看，经过大幅降价以后，零部件的更换标准和同级别的国产车型基本持平。

3、早期的斯巴鲁并不注重外观和内饰的设计，隔音相对比较一般，这就导致国内的销量相对要差一些，另外，由于排放积分的问题，斯巴鲁目前在国内的车型只有自然吸气，动力虽然够用，但表现相对一般，绝对无法和涡轮车相匹媲美。

4、水平对置雷竞技最新官网苹果的维修资料相对较少，一旦出保以后，维修的选择余地较少，不过，现在全国有一个斯巴鲁维修联盟，总体上维修的价格也趋向于正常。

总体上看，国内的车型总有斯巴鲁属于叫好不卖座的一种，一方面有一些不客观的传言导致，另一方面，斯巴鲁也的确存在着很多不足，车无完车，理性选购。