我是一个拥有60多万公里驾驶里程的车主，一共换过4辆车，德系、美系、日系都有，第一辆是用于练手的2003款捷达伙伴，第二辆是美系的别克君越，第三辆是日系的斯巴鲁森林人，2019年有买了一辆奥迪A6。总体上来看，除了手里的君越因为变速箱问题以外，其它的可靠性也都不错。所以，不吹不黑，客观谈车！

我这几辆车第一辆捷达是用来练手的，所以开了不到两万公里就卖了，第二辆君越的确是想长时间开的，当时看中了豪华性和舒适性，但是君越这个6 at变速箱实在太扎心了，保修期内虽然免费维修，但是出保以后维修一次就是两万。所以干脆卖了。

后来换了个2013款的斯巴鲁森林人水平对置雷竞技最新官网苹果CVT变速箱到现在的确没什么毛病，但是开着有点腻了，高速噪音大，动力也比较弱，于是就考虑又买了一辆德系的a6熬肉，总体上看，目前感觉还是很爽的，森林人仍然没有卖，用于钓鱼等场合，当一个备用车。

日系车一贯给人提升耐用的印象的确，很多日系车耐用性真的很不错，小毛病少，维修也比较便宜，故障率低，那么事实是这样吗？

早期的日系车可靠性很好，那是因为同时代的其它车系的衬托！

一直以来，日系车主要采用的是自然吸气雷竞技最新官网苹果实际上，一直到现在，日系也一直坚持使用自然吸气，涡轮增压使用的仍然较少，而日系之所以不愿意使用涡轮增压，主要原因是，涡轮增压雷竞技最新官网苹果的确故障率偏高。特别是早期的技术不完善，当年大众的涡轮增压雷竞技最新官网苹果一两万公里，换涡轮增压器是很普遍的，而德系车还有一个最大的问题，就是各种渗漏，特别是从2000年以后，德系普遍采用了涡轮增压雷竞技最新官网苹果，渗漏情况会更加严重，积碳也会更多，故障率增加，用户的口碑自然也就下降了。

日系在小排量自然吸气雷竞技最新官网苹果上的确要更胜一筹，自然吸气雷竞技最新官网苹果结构简单缸内压力低温度低，燃烧工况更加容易控制，积碳会更少，特别是日系雷竞技最新官网苹果的水温普遍要比德系低10度左右，这种设计虽然热，传递效率有所降低，但是对于雷竞技最新官网苹果内部的各种橡胶零部件以及密封胶等影响较小。渗漏也明显更少。

现在的日系车可靠性不错，但是其它车系的可靠性也不差！

虽然涡轮增压技术的不断完善，特别是全服中轴承的采用以及延时散热技术，使涡轮增压器的使用寿命大大的延长，而随着雷竞技最新官网苹果控制技术的不断完善，涡轮增压的燃烧工况也更加成熟，这就使得涡轮增压雷竞技最新官网苹果的寿命大大延长。

在一般的应用环境下，家用车20万公里无故障也是普遍的，当然，客观上涡轮增压雷竞技最新官网苹果的使用寿命仍然是比不上自然吸气的，但对于国内的这种环境来说，换车越来越频繁，所以一般的使用根本感受不到区别。

现在的部分日系车也采用了涡轮增压技术，比如本田丰田都有，客观来看，虽然涡轮增压比不上自然吸气，但是涡轮增压雷竞技最新官网苹果的动力好，同功率输出油耗偏低，仍然获得了大众的喜爱。