扭力梁悬挂可以改独立悬挂吗

改悬挂是有前提的，前提就是这个车型的高配或者性能版装备的是独立悬挂，比如国内典型的大众速腾，假如一款车他从低配到高配全都是板悬，也就是扭力梁，那是无法改的，拿速腾来说吧，他除了GLI剩下的车型全都是扭力梁是非独立悬挂，但是GLI是多连杆式独立悬挂，低配的速腾他虽然装的是扭力梁是非独立悬挂，但是他有预装多连杆独立悬挂的位置，原装位，只要买一套速腾GLI的多连杆独立悬挂以及弹簧减震系统就可以完美安装上去，国内已经不止一例速腾改装多连杆独立悬挂的了，但是对于那些低配到顶配全系都是板悬的车来说，他们原厂就没有独立悬挂可装，所以配件就根本没有，而且位置也很难找，悬挂的尺寸，形状都是问题，除非同平台同底盘的其他车型有独立悬挂底盘。

不可以，这里考虑到空间分布和动力问题，要改就只能将整个底盘改掉。改装的一般原则就是改其中一个零部件有什么用，要改就必须改整体：

1、独立悬架的优势在于，独立悬架的车轮基本都是各自独立的，一侧车轮的振动起伏不会作用另外一侧的车轮，而扭力梁是悬架由一根梁连接上下车轮，其中一侧车轮的跳动必定会作用另外一侧的车轮，因而同比来说独立悬架的驾乘舒适性和操控感更好；

2、独立悬架的劣势在于刚性比不上扭力梁，它的每根连杆的接头受力非常大，因而磨损也就更大，维护成本更高，研发过程中用料和结构要求高，因而价钱上会高出非常多。扭力梁的结构十分坚固耐用，变形率也很低，但同比来说扭力梁悬架重量高出非常多；

3、配备非独立悬挂并不是就比不上独立悬挂，正常行驶感觉并不显著，它的结构也能维持良好的高速稳定，仅仅是在弯道上并不是多连杆的对手。真正决定性能的是厂家的设计、技术成熟度及调校功力，与此同时其他的置配也至关至关重要。