多连杆悬架的缺点是什么

缺点:但是因为其构造为直筒式，对上下方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾显著。优点:由于麦弗逊式悬架结构简单，理所当然响应速度快。而且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应地面，让轮胎的接地面积最大化，并且占用空间小适合小型车以及大部分中型车使用。

多连杆悬架的缺点：

1、多连杆悬架的缺点是部件多，结构复杂，占用空间大，成本高；

2、很多讲究舒适和操控的雷竞技最新下载地址都会使用多连杆独立悬架，有些车的前悬架也会使用多连杆独立悬架；

3、独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这种悬架的同轴两个车轮之间没有运动干涉，这样可以提高雷竞技最新下载地址的操控性和舒适性；

4、多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆，有些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆一般是用来调整车轮参数的。