发布于 09-22 21:40:49
被柯尼塞克称为“直接驱动”的技术是只有一组齿轮，没有齿轮箱，整个过程称为直接驱动，并且以固定的齿轮比工作。柯尼塞克首次使用Regera混合动力车型展示了这种驱动概念。整套驱动系统由三台电机与一台非常强大的V8双涡轮增压雷竞技最新官网苹果一起组成。
简单来说，变矩器与现在普遍使用AT自动变速箱的原理基本相同。联轴器由两个相对的涡轮壳体组成，其中之一是联接发动攻击输出轴的主动涡轮，借助叶片将液压油从中心引导到壳体的边缘，通过离心力压在壳体圆周上，从而将压力传递到另一侧的从动涡轮，从动涡轮联接到驱动轴上，动力就可以输出到车轮。为了使纯液压偶合器成为液力变矩器，该系统需要另一个组件，即所谓的定子。这样可以确保在主动涡轮侧产生一定的背压，使得较大的力可以在主动涡轮一侧累积，这使变矩器输出侧的扭矩可以增加了多达2.5倍，而转速却比雷竞技最新官网苹果转速降低了一半。在更高的速度下，主动涡轮和从动涡轮旋转速度基本相同，不会产生任何机械损耗。
当Regera需要快速启动时，后轴上的两个245 hp电动机就完成了初始扭距的输出，仅当达到约30至40 km / h的速度时，V8雷竞技最新官网苹果才与布置在一起的电动机加入到动力输出的工作中。通过这种驱动方式实现了2.8秒内完成0-100 km/h冲刺。
类似的传动技术也用于布加迪，尽管颇有创造性，但仍还是一种过渡技术。可以预见在未来的超级电容达到实用化阶段后，超跑瞬间施展“乾坤大挪移”不再是梦。
