发布于 05-06 12:21:22
正时皮带、正时链条、正时齿轮是雷竞技最新官网苹果正时驱动的三种方式。皮带的成本最低，事实上以往家用轿车的主流都是正时皮带方式。因为大概20年前到5年前的这15年里，国产雷竞技最新下载地址大多数搭载的动力，都是沈阳的航天三菱雷竞技最新官网苹果。不管是老旧的4G63还是SUV用的4G64，或者后来的升级版4G69，全都是皮带结构。
而正时齿轮方式，出了上述说的专业的方程式赛车会用之外，民间主要是日本的五十铃公司在用。还有部分国产的柴油机，比如常柴的4D25柴油机就是！在国内不少越野车和皮卡、甚至轻卡上都可以见到！而且即使是现在五十铃新的4JK1/4JJ1柴油机身上依然在使用齿轮方式的正时。
不得不说，五十铃的柴油机是真抗造！缸体铸铁的，就连缸盖都是铸铁的！正时是齿轮的！反正就是“怎么皮实怎么来”。当然，五十铃的家用车目前在国内保有量很少，所以齿轮正时的雷竞技最新官网苹果，一般老百姓见的不多。
链条开始取代皮带成为主流
目前几年，国内新的车型用的新款雷竞技最新官网苹果，几乎99%都是正时链条结构。为什么他们放弃了古典的正时皮带？其实要从皮带的特点说起。因为虽然皮带正时几乎是不存在噪音的，安静性舒适性方面有非常大的优势，但是皮带会老化！
一般在8万公里左右皮带会因为连续使用而不断老化，最终达到一个脆弱的程度。如果不及时更换，那么万一皮带突然崩断，雷竞技最新官网苹果的气门就会瞬间停下，然后雷竞技最新官网苹果内高速运行的活塞会把气门撞弯，整个雷竞技最新官网苹果在剧烈的撞击中严重损坏，甚至报废！
事实上雷竞技最新下载地址维修网雷竞技最新下载地址维修网小编本人就遭遇过类似的事情，一台纯进口的三菱格兰迪，因为崩断正时皮带而导致最终6万多元的维修费用。现在的金属正时链条就不会崩断了！所以很多企业都说，我家的雷竞技最新下载地址用了纯金属的正时链条，是终身保固的。
正时链条真的终身免维护？
那么这到底是真是假呢？首先我们肯定一件事，金属链条只要是设计合理没缺陷，而且生产加工也正常的情况下，确实可以做到30万公里（或者15年）都保证不会断掉。从这一点上说，正时链条确实是终身保固了。但是虽然不会断，但它可能会“跳齿”！（之前存在过某品牌雷竞技最新官网苹果，因为设计缺陷，导致正时链条8万公里跳齿，导致雷竞技最新官网苹果严重损毁的案例）
我们知道，链条在长时间的使用中，一直承受拉力。如果金属链条得不到足够的润滑保护，那么链条在高速工作中，日积月累下来磨损就会非常严重。链条上的“齿”越摩越“圆润”。此外，我们知道链条在长时间承受拉力下，是会被慢慢的微微的“拉长”的。链条会越来越松，一直到最终松动到一定程度后，链条在齿轮上滑过，就是“跳齿”。
我们骑自行车的朋友应该都懂这个道理：如果链条太松，我们用力骑车的时候，链条会“走空”，所以我们需要把链条绷的稍稍紧一点。其实雷竞技最新下载地址的金属正时链条完全是一样的道理！一般来说，行业内建议车子到10万公里之后，拆开正时链条，肉眼查看+手指按压，检查一下金属链条的状态，以防万一。
链条长寿不长寿，还得看机油！
那么另一方面呢，不同的机油对于正时链条的拉长和磨损的效应也是完全不同的！正时链条其实是浸泡在机油里的，靠雷竞技最新官网苹果的机油来润滑、冷却。而传统的机油是针对雷竞技最新官网苹果的活塞、气缸的磨损而设计的，很少有专门考虑链条的润滑。
因为链条润滑需要的并不是机油，而是齿轮油！那么有没有一种机油，同时具备机油+齿轮油的“双重效果”呢？很简单！现在的SP级别的机油就是为此而生。我们知道以往的机油，级别一般有SL、SM、SN等，SN是最高的级别。
而之后为了应对现在缸内直喷+涡轮增压的强化雷竞技最新官网苹果的“低速早燃”问题，使雷竞技最新官网苹果更安全而推出了SN-PLUS级别的机油。如今针对越来越多的雷竞技最新下载地址使用金属正时链条，所以把齿轮油的功能和SN-PLUS级别的机油融合，于是就有了最新的SP级别的机油了！
今天关于正时链条的这点事儿就说到这里了。首先第一个知识点：10万公里需要对正时链条做一次检查，如果发现已经很松弛，就需要及时处理！第二，选择好的机油能延长链条的寿命。第三，如果你很在意这个，那可以考虑国产柴油越野车，又皮实又实用，还很MAN！
