发布于 05-07 16:44:36
扭力梁后悬架：
1、即便基本都是四连杆结构，各连杆的粗细，车身的强度，悬架的钢性，减震筒的阻尼设定，弹簧的软硬度和精确的调校等基本都会影响到操控性和舒适性，悬挂系统的调校和轮胎的匹配对悬挂系统的实际性能也有一定影响；
2、理所当然，即便是多连杆，不好好调校，也未见得能够带来多好的舒适性和操控性。还有一个优势是扭力梁要比多连杆更好壹些的，那么就是后备箱空间的差异；
3、这也就使使用多连杆的车型，在行李厢设计时要被动预留多连杆孔位，那么就会在一定程度上减小了行李厢空间。最后，还有一个最至关重要的、且无法回避的差别是，扭力梁在制引起本上确实要比多连杆更便宜。
