多连杆后悬架皮卡承载力怎么

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多连杆悬架属于独立悬架,一般在后悬架出现。由于是独立的悬架,可以是乘坐感觉舒适。过减速带时,一边压减速带,一边走平地过去,压减速带的那一侧感到“咯噔”一下,走平路的就没有感觉。

多连杆后悬架皮卡承载力:

1、扭力梁悬吊的两侧设置拖曳臂,使悬吊呈工字形状。拖曳臂前端直揭跟车体结合,由后端带动悬吊。因为横梁与拖曳臂是牵制在一块,强大的刚性足够扮演防倾杆的角色。当两侧的拖曳臂同比作出左右移动时,会扭转来供给悬吊的侧倾角度;

2、简单的构造,自然缩减制引起本和修理费,使用空间也小,因而使用扭力梁的车款,行李厢的内轮拱占据空间比多连杆小,但车轮跳动时容易互相牵连,贴地性就变差,过弯的稳定也受影响;

3、扭力梁悬吊常伴随着两侧的拖曳臂(牛腿)与车体相接,横梁被当作横向定位的连杆。因使用空间小,在小型车款的后轴很经常遇见到这样的悬吊,实现空间最大化。