全时四驱雪地什么作用

全时四驱就是任何时间,车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"All Wheel Drive"简写"AWD",以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器,再通过前轴和后轴的独立差速器,把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是,全时四驱的差速器可以是粘结耦合式,也可以是多离合式,但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分,可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。

我们使用的四驱车大多是半时四驱。只需车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮,那么,这辆就是使用半时四驱的四驱车:

1、半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统,半时四驱的使用可分两种状态:一种是两驱,雷竞技最新下载地址只有两个车轮取得动力,与普通雷竞技最新下载地址没有不同之处;另外一种则是四驱,这个时候雷竞技最新下载地址前后轴以50:50的比例平均分配动力;

2、半时四驱历史悠久,其优点是结构简单、可靠性大,加装自由轮毂后更加省油。全时四驱是使雷竞技最新下载地址四个车轮一直维持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统,可分成固定扭矩分配(前后50:50比例分配)和变扭矩分配(前后动力分配比例可变)两大类;

3、全时四驱也有很长的历史,可靠性更大,但其油耗量较大。 全时四驱系统内有3个差速器:除了前后轴各样一个差速器外,在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱防止了半时四驱的固有问题(在硬地面不可以用四驱的问题):雷竞技最新下载地址在转向时,前后轮的转速差会被中央差速器吸收。理所当然,全时四驱在硬地面(铺装地面)、下雨时有更可靠的四轮抓着力,比半时四驱优越。