发布于 05-16 12:12:23
P0351这个故障代码的中文意思是点火线圈“A”初级/次级电路故障，排除这个故障其实是不难的，需要对点火系统的工作原理和可能损坏的原因进行分析，才会有清晰的诊断检修思路，然后才能排除故障，下面我们来具体的分析下。
点火线圈“A”其实是指第一个气缸的线圈，同理点火线圈“B”指的是第二个气缸的点火线圈，花冠车使用的是四缸的雷竞技最新官网苹果就有四个点火线圈，那么当点火线圈出现故障的时候，对应的是点火线圈A、B、C、D了，同理P0352对应的是点火线圈“B”初级/次级电路故障。
该车使用的是独立式的点火系统，具体来说就是每一个气缸上都有一个点火线圈进行独立点火，该点火线圈的组成构造如下图所示，其中点火线圈的顶部是用于控制和发生点火信号的点火器，中间金属部位是初级线圈（匝数较少）和次级线圈（匝数较多），初级线圈是由点火器的功率晶体管控制，中间的磁芯用于储存能量。
具体的点火控制原理如下图所示，点火线圈上有4个端子，分别是+B(12v电源)，IGT点火反馈、IGF点火信号和GND搭铁。当我们起动雷竞技最新官网苹果的时候，雷竞技最新官网苹果ECU根据曲轴位置传感器为主要的控制信号来计算正确的点火正时，然后通过点火器的+B端给初级线圈通电（如下图蓝色线所示），初级线圈在通电的情况下会产生磁场。
当点火器接受到雷竞技最新官网苹果ECU发出的点火信号IGT时，点火器中的晶体管电路就会切断初级线圈的通电，根据互感现象，初级线圈的磁通量变化会导致次级线圈的磁通量变化，那么就会在次级线圈产生一个高电压来通过火花塞点火（如下图中的红色线），这个电压范围在2-3万伏。而IGF是点火反馈信号，就是说当点火成功的话那么就会把这个信号发送给电脑，如果点火失败就不会发送该信号，当电脑一直接受不到这个IGF反馈信号就会出现故障代码，如果是第一个气缸点火线圈问题就出现P0351点火线圈“A”初级/次级电路。
知道这个故障代码是怎么回事，那么我们就会知道从哪个方面去开始找故障了，建议按照合理的步骤和流程进行排除。参考的电路图如下图所示，检测的重点在于第一个气缸的IGF线和IGT线，主要是检测线路是否出现短路和断路故障，首先进行第一步：断路测量，使用万用表的欧姆档，把挡位至于200Ω以下，按照下面红色线所示来测量，测量第一个点火线圈的3号端子IGT与电脑85号端子之间线束的电阻，标准值是小于1Ω，如果大于这个数据就说明线路出现断路或者接触不好的情况，就需要修复。同理，使用同样的方法测量IGF线。
如果第一步测量的没问题，那进行下一步的测量：短路测量。然后把万用表的挡位至于20KΩ以上，按照下面红色线所示来测量，先测量IGT与搭铁点之间的电阻，正常情况下电阻应该是大于20KΩ，当然电阻值越大越好，但是如果测量的电阻值过小，比如几百欧姆，就说明IGT线与搭铁点存在接触现象，这是不行的。同理，按照同样的方法测量IGF线。如果测量的这两根线没问题就说明线路是好的，就需要我们进行下一步检测。
下一步要进行的是测试点火线圈和火花塞的好坏，可以使用火花塞跳火的方法，如下图所示，先把点火线圈拆下来，然后使用备用好的火花塞（这一步很重要！）接在点火线圈上，火花塞的极点接在车身金属搭铁的位置，然后起动雷竞技最新官网苹果观察火花塞点火情况，正常情况下火花塞点火的火焰是明亮的，如果火花很微弱或者无火花，说明点火线圈或者雷竞技最新官网苹果ECU存在故障。
如果跳火正常，则需要拆卸检查原来的火花塞，主要检查火花塞燃烧质量（可以参考下图），正常情况下火花塞表面燃烧颜色是棕黄色的，如果出现故障会造成燃烧质量不好，如果集电极的间隙过大也会点不火的，就会出现故障代码，这个情况下更换火花塞即可。
如果是专业的雷竞技最新下载地址维修技师是不会出现什么问题的，但是对一些汽修学徒或者爱DIY的车主来说还是有一些需要注意的事项。
首先需要注意的是要学会找出哪一个气缸是1号气缸的点火线圈，因为第一缸和第四个气缸的点火线圈都是在雷竞技最新官网苹果的两侧，如果不注意区分就很容易找错，可以这样子进行区分，雷竞技最新官网苹果飞轮是后端，所以靠近飞轮的那个点火线圈就是第四个气缸的点火线圈，那么另外的一端靠近皮带轮的就是第一号气缸的点火线圈了，不要到时候花了很多时间进行测量，然后才发现是测量错了，那会浪费很多时间的。
还有要注意的是在测量线路的时候，如果是测量线路的电阻一定要是在点火开关关闭的情况下，如果带电测量电阻，一是会损坏万用表二是测量的数据会不准；在进行跳火试验的时候，要注意线路不要搭在一起，不然的话会容易损坏点火线圈和雷竞技最新官网苹果电脑板。
综上所述，花冠P0351故障码需要先进行线路检测，主要是测量IGF线和IGT线有无短路和断路，然后是进行火花塞跳火试验检查点火线圈和火花塞的好坏，可能的故障部位是点火系统损坏或者ECU损坏。希望以上的内容能对大家有所帮助，谢谢！
