6挡手自一体和7挡双离合什么区别

第一、6速自动变速箱:动力传递通过带有离合器片锁止的液力变矩器进行,液力变矩器离合器片大部分时间处于分离状态,正常行驶时,动力也属于刚性连接。但液力变矩器不能做到全域锁止。因此油耗表现相对较高。此外,AT变速箱为了保证平顺输出,在低速和低档位切换时液力变矩器会存在一定转速差,给驾驶员直观感受就是转速高速度低。第二、双离合变速箱。这种变速器最早应用于就是赛车,在起步的初段,换挡速度就更快,提速更快。且在行驶中动力传递的直接性更加明显,动力传递更高效。双离合从结构上来说,采用两组离合器片进行动力切换,在挡位切换瞬间,离合器片处于半联动状态,动力通过齿轮啮合传递动力,七个前进挡位设计,油耗表现更优秀。不过双离合也有一些小缺点,比如散热不好和摩擦导致变速箱卡顿等问题,排量较低的车型顿挫感特别明显,比如1.2T和1.4T的大众干式双离合。不过经过大众近几年的攻关研究,双离合的问题基本上得到解决,如果选择双离合车型大家最好选择湿式双离合,更稳定可靠。

6挡手自一体和7挡双离合的区别就是:

1、DCT双离合变速器和AT液力变矩器式自动变速器,本来就是两个不同工作原理的变速器;

2、DCT变速器有别于一般的自动变速器,主要基于手动变速器,但又区别于手动变速器,DCT变速器由两个离合器总成、选档执行器、实心(空心)传动轴组成,离合器总成主要用于控制离合器的结合和分离,进而控制车辆换挡的平顺性,选档执行器主要用于控制变速器所处的档位,实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡,而空心的传动轴则连接2、4及6挡;

3、DCT变速器除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性以外,还能提供无间断的动力输出。DCT换挡迅速,原因就是,当变速器在某一个档位行驶时,在换挡之前,选档执行器已经选好了档位,变速器只需要控制离合器便可以实现换挡,所以,车主驾驶DCT变速器会感觉换挡速度很快,压根感觉不到车辆动力中断;

4、AT变速器则相对比较传统,由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换档操纵机构等装置组成。相比于DCT变速器,AT变速器最显著的区别就是液力变矩器,液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成,依靠油液传递动力,泵轮与变矩器外壳连为一体,是主动元件;涡轮通过花键与输出轴相连,是从动元件;导轮置于泵轮和涡轮之间,具有单向锁止的作用,也正是由于导轮的存在,夜力变矩器才具有增扭的作用。